桥将通，路却不畅，谁的尴尬？

囗本报评论员 钟言

再过几个月，济齐黄河大桥、长清黄河大桥就要通车了。但济南这边与两座大桥连接的道路却依然狭窄，且没有什么要拓宽改造的迹象。如果这样的状态持续下去，大桥通车之日，大约就是“肠梗阻”发作之时。

与济南这边形成鲜明对照的是，对岸的齐河县，与桥连接的道路要么已先期修好，要么是将与大桥同期通车。

不比不知道，一比尴尬了。一桥飞架，天堑虽然可过，但还不是通途。难道说，在互相拥抱融合上，双方有着不同的动力与力度？也许有人会急着否认，理由也必定会给出好些，但问题是这些理由能否说服人？相关道路拓宽改造的规划据说是有的，那么是缺钱还是缺执行力，抑或是缺紧迫感？可为什么人家就不缺呢？这到底是谁的尴尬呢？

不能不承认，齐河在融入济南、借势发展上是思路清晰、态度积极、行动有力的。人家的海洋极地世界、欧乐堡都打着泉城的招牌，人家修济齐黄河大桥也是政府出资将免费通行，手笔都不算小。有这样的手笔，配套的过桥道路当然就不大可能修不好。

与齐河比起来，济南的确更大更有辐射力。但在部分的细节上，我们还是要敢于正视自己的短板，敢于向小兄弟城市学习，不要过于自我感觉良好。由两座黄河大桥所引出的修路问题，再次提醒我们，做得不够好却未必自知的情形，或许还是存在的。

济南的一些路，修得确实不快。数年前，我曾写文章为家门口那条慢腾腾修了好几年的路终于修好而感叹。而旅游西路、刘长山路延长线等著名道路，也是屡屡被市民吐槽。如今，俨然又添了新的例证。

路的重要性，已不必多说，既关乎经济发展，也关乎民生，没有理由慢条斯理地修。市第十一次党代会提出要“担当省会使命”，济南也正在快马加鞭地追赶先进城市，那么我们做事就应有与之相匹配的节奏。为民服务，就得高效，就要有时不我待之感。济南的拥堵也已颇有些名气，更是要通过打通梗阻等手段来去除这一污名。

齐河给济南上了一课，人家做得好，就要虚心向人家学习，别放不下架子。

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