收天价拖车费的公司怎么如此嚣张

在河北易县出了车祸被施救，不是幸运却成了祸中之祸。据新华社报道，几个月来，山东德州宁津县个体运输户刘胜春为了8万元拖车费连着跑河北省各部门反映情况共计13次，问题非但没解决，费用却飙升到了13万余元。

实质上，河北省物价局、省交通运输厅等曾就河北省道路车辆救援服务费进行规范，故障事故车辆按不同的车型、吨位，收取拖车费，客、货车最低基价为300元/车次，最高为700元/车次。可涉事清障公司却拒不执行，还声称“正准备起诉河北省交管局”。

在明文规定下，涉事公司不但依旧收取天价施救费，还口出狂言，要起诉出台规定的相关部门，这不由得让人拍案而问，这家清障公司牛气冲天底气何来？

应看到，天价拖车费的戏码，在各地不断上演。不少人将其归结为收费标准缺失。可早在2010年9月，国家发改委和交通部就联合下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，而各省也纷纷按照这份通知，分别规定了自己的收费标准。可为何有些拖车公司仍不遵循？

刘胜春的境遇，可供参照：他求助各部门却没用，交警方面就称“清障公司是个体户”，管不着。这也牵扯到一个问题———一些救援公司漫天要价，不是没法治，而是没人管。

其实，舆论早已揭开了交通救援行业的垄断黑幕。虽然交通救援市场有多家救援公司，但公司须经过交管等部门批准才能“接活”，而且会按照“潜规则”分别承包一个路段。如此一来，本应激烈竞争的拖车服务，在权力指挥下形成“藩镇割据”的垄断态势。

交管部门和拖车公司之间是否存在利益关联，需要依法调查。另外，天价拖车费显然已经违反了物价部门和交通部门的规定，无论是当地的物价局和交管局，只要有一个部门认真执法，这个事情就不会这样。实际上，也恰恰是因为一些职能部门热衷于出台文件，却在执法方面懈怠、疲软，所以，才会让天价拖车费层出不穷，也助长了那些拖车公司的嚣张气焰。（朱忠保） 

新闻推荐

关系错综复杂，呈“家族化”态势 涉案农合社主要成员是“一家子”

宣传材料显示，临清、宁津两地合作社均与东旭合作联社有隶属关系点击查看原图假借农村合作社名义吸储后频繁跑...

宁津新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播宁津县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。