单车不再乱,共享方可不走偏

11月27日,德州学院东校区校门前停车场,“橙黄蓝”共享单车扎堆排放,堵住了人行道和盲道。这并非个案,国内不少城市共享单车运营企业为抢占市场而发生的过度投放、无序竞争等乱象屡见报端,北、上、广、深等多个城市对共享单车新车投放按下“暂停键”。另外,在市场和政府的双重压力下,部分单车企业也退出市场,共享单车市场面临着重新洗牌(详见本报11月29日A05版)。

共享单车自投用之日起,凭借其方便快捷的优势,赢得了不少市民的喜爱。作为共享经济的标杆产物,共享单车致力于解决公共交通最后一公里,对缓解交通拥堵、改善城市环境、提高资源利用率等方面大有裨益。不过,随着单车数量的飙升和同行竞争的白热化,它所带来的负面效应逐渐显现,最为突出的便是无序投放和无序停放,这种粗放式的“野蛮生长”,已然影响到各个城市的交通秩序和市容市貌,对城市管理者提出了更多的考验。

为何无序投放,乃至堆积成山变成“车冢”,这或许受制于当下共享单车的运营模式。现如今,大多数共享单车企业依旧在走靠烧钱来扩张的道路,他们更看重市场占有率的高低,能否盈利并不重要,跑马圈地才是当务之急。以德州为例,自哈罗单车进驻以来,单车市场变成“橙黄蓝”三分天下的态势,共享单车的数量随即呈几何倍式增长,造成道路拥堵之外,也带来了一定的资源浪费,还引发了恶性竞争的出现,这显然有违共享经济的初衷。同时,这种不计成本的发展模式并不能持久,就好比缺失内部造血能力的病人,只能靠外部输血来续命,一旦外部资本撤离,相应的资金风险很可能转嫁给平台用户。

为何无序停放,甚至堵住消防通道,这与单车用户的素养不无关系。共享单车的“无桩”模式颠覆了公共交通,最大限度方便用户的同时,也助长了乱停乱放的不文明行为。有些用户只考虑自己潇洒,不顾及与人方便,将单车横七竖八地乱停乱放,导致僵尸车越来越多,带来的后果便是被集中清理,如今已有住宅小区和校园不允许共享单车进入。当然了,用户的任性也是单车平台粗放管理带来的恶果,仅仅靠道德谴责来规范停放行为,显然是收效甚微的。

诚然,共享单车只有“停”得好,才能骑的更稳,走的更远。首先,政府有关部门完善配套服务是治本之策,要做好行业监管,规范有序发展。其次,单车运营方须转变发展模式,尝试推广“先上牌再上路”、“用户实名注册”、“设置停车点”等,加大对用车人的信用管理,督促用户形成良好的用车习惯。总之,只有规范单车乱象,才能避免共享走偏,真正造福生活。

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赵虎镇——

德州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离德州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。