德阳建设成都北部新城交通规划正式亮相 未来五年着力打造“五环多轴”

成都经济区环线高速德阳至简阳段（成都三绕东段）效果图。

绵竹至茂县公路绵竹段工程效果图。

成都北延线示意图

全域综合交通骨架网络。

本报记者 曾征

3月30日，记者从市政府新闻办召开的建设成都北部新城新闻通气会上获悉，未来五年德阳交通将实现快速发展，成德组合型交通体系、市域一体的“综合全域交通”网络和“五环多轴”的城市交通干线将迅速形成，为建设成都现代化国际化大都市北部新城提供有力支撑，为老百姓提供更加方便快捷的出行方式。

成德同城：一“轴”飞架南北

“十三五”时期，德阳市将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，计划完成公路水路轨道交通建设投资约1300亿元，至2020年，全市高速公路总里程将突破300公里，普通国省道二级以上里程将提升至800公里，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。

立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位地实现与成都对接，德阳市一方面将高标准建设成都德阳两个城市间的城市“主轴线”——成都北延线。该线比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。

做好对接成都的轨道交通网规划。突出轨道交通耗时短、运力大、速度快、安全、准点、环保等优势，德阳市启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。

加快高速公路建设。按照三年建成通车的目标任务，德阳市将全力推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（成都三绕东段）和G0511线德阳至都江堰段建设（成都三绕北段），这两段全长214公里，总投资295亿，起点接都汶高速，止点接成安渝高速，跨成都、德阳、资阳三市，德阳市境内经什邡、绵竹、旌阳、中江等4个县（市、区）；同时，积极协调省上尽快启动成绵高速4改8的扩容方案和德阳市区段绕东山的改线方案，解决成绵高速在德阳城区穿城的问题。

此外，其他干线公路也将提档升级。按照路网布局，德阳市将重新对已建、在建和未建道路的功能进行定位，针对定位要求，对现有连接成都的成德大道、旌江干线进行全面提档升级；开展国道108线广汉段和罗江段改线方案的研究，并适时启动项目建设，达到提高道路等级，提升道路快速通行能力的目标要求。

规划理念：“五环多轴”编制全域综合交通骨架网

在德阳“十三五”规划中，诸多对接成都的交通规划出炉。德阳市将按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。

所谓“五环”，是指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”；

“二环路”的定位，就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境；

“三环路”的定位，就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。

所谓“多轴”，是指德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期，将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。

提档升级：全面提高交通运输组织保障能力

为了全面提高德阳市交通运输组织保障能力，德阳市将积极做好农村公路的改善和提档升级工作。按照村道路面宽度原则不低于4.5米的标准，重点对宽度不达标路段进行加宽改造，提高农村道路的通行能力。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。计划“十三五”期间，新改建农村公路2500公里，实现100%建制村通水泥（沥青）路，2020年实现80%建制村通客运。

努力解决现有道路“通而不畅”“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化建设和智能化水平提升，让老百姓的出行更加方便、便捷。

当前进展：四大重点项目将陆续开工

当前，德阳市正依法加快成都北延线、什邡经德阳至中江干道、德阳至罗江干道、部份新建+改扩建德阳至绵竹的城市干道4个重点项目的前期工作，4个项目总投资估算约150亿，在今年底前，按照成熟一个，开工一个的思路推进项目建设。

同时，德阳市其他在建的公路项目、场站建设项目、危桥改造项目、渡改桥项目、大中修项目、农村公路建设项目等将按计划、按进度保质保量地加快推进。

数字盘点：公路通车总里程已达8188公里

目前，德阳公路通车总里程为8188公里，有高速公路5条204公里、国道4条367公里、省道12条640公里，县乡村及专用道共计6977公里，初步形成以高速公路为骨架，以国省干线为辐射，以农村公路为延伸的四通八达公路交通网络，但高等级公路，即二级以上公路仅占总里程的14.4%，而其余85.6%的道路都还属于低等级公路。

全市开通公交线路67条，拥有城市公交车612辆，公交站点2710个，年度客流量8677万人次；开行客运班线437条，其中：跨省线路6条，跨市（州）线路161条，跨县线路56条，县内线路214条；农村客运线路242条，农村客运车辆933辆，乡镇客运车辆通达率100%。

在水运方面，现有公益性渡口12个，客渡船17艘，主要分布在中江县和广汉市。2015年渡运量达135万人次。

市民意见公共邮箱:

jzgcwldy@163.com

成都经济区环线高速德阳至简阳段（成都三绕东段）效果图。

绵竹至茂县公路绵竹段工程效果图。

成都北延线示意图

全域综合交通骨架网络。

本报记者 曾征

3月30日，记者从市政府新闻办召开的建设成都北部新城新闻通气会上获悉，未来五年德阳交通将实现快速发展，成德组合型交通体系、市域一体的“综合全域交通”网络和“五环多轴”的城市交通干线将迅速形成，为建设成都现代化国际化大都市北部新城提供有力支撑，为老百姓提供更加方便快捷的出行方式。

成德同城：一“轴”飞架南北

“十三五”时期，德阳市将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，计划完成公路水路轨道交通建设投资约1300亿元，至2020年，全市高速公路总里程将突破300公里，普通国省道二级以上里程将提升至800公里，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。

立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位地实现与成都对接，德阳市一方面将高标准建设成都德阳两个城市间的城市“主轴线”——成都北延线。该线比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。

做好对接成都的轨道交通网规划。突出轨道交通耗时短、运力大、速度快、安全、准点、环保等优势，德阳市启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。

加快高速公路建设。按照三年建成通车的目标任务，德阳市将全力推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（成都三绕东段）和G0511线德阳至都江堰段建设（成都三绕北段），这两段全长214公里，总投资295亿，起点接都汶高速，止点接成安渝高速，跨成都、德阳、资阳三市，德阳市境内经什邡、绵竹、旌阳、中江等4个县（市、区）；同时，积极协调省上尽快启动成绵高速4改8的扩容方案和德阳市区段绕东山的改线方案，解决成绵高速在德阳城区穿城的问题。

此外，其他干线公路也将提档升级。按照路网布局，德阳市将重新对已建、在建和未建道路的功能进行定位，针对定位要求，对现有连接成都的成德大道、旌江干线进行全面提档升级；开展国道108线广汉段和罗江段改线方案的研究，并适时启动项目建设，达到提高道路等级，提升道路快速通行能力的目标要求。

规划理念：“五环多轴”编制全域综合交通骨架网

在德阳“十三五”规划中，诸多对接成都的交通规划出炉。德阳市将按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。

所谓“五环”，是指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”；

“二环路”的定位，就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境；

“三环路”的定位，就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。

所谓“多轴”，是指德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期，将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。

提档升级：全面提高交通运输组织保障能力

为了全面提高德阳市交通运输组织保障能力，德阳市将积极做好农村公路的改善和提档升级工作。按照村道路面宽度原则不低于4.5米的标准，重点对宽度不达标路段进行加宽改造，提高农村道路的通行能力。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。计划“十三五”期间，新改建农村公路2500公里，实现100%建制村通水泥（沥青）路，2020年实现80%建制村通客运。

努力解决现有道路“通而不畅”“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化建设和智能化水平提升，让老百姓的出行更加方便、便捷。

当前进展：四大重点项目将陆续开工

当前，德阳市正依法加快成都北延线、什邡经德阳至中江干道、德阳至罗江干道、部份新建+改扩建德阳至绵竹的城市干道4个重点项目的前期工作，4个项目总投资估算约150亿，在今年底前，按照成熟一个，开工一个的思路推进项目建设。

同时，德阳市其他在建的公路项目、场站建设项目、危桥改造项目、渡改桥项目、大中修项目、农村公路建设项目等将按计划、按进度保质保量地加快推进。

数字盘点：公路通车总里程已达8188公里

目前，德阳公路通车总里程为8188公里，有高速公路5条204公里、国道4条367公里、省道12条640公里，县乡村及专用道共计6977公里，初步形成以高速公路为骨架，以国省干线为辐射，以农村公路为延伸的四通八达公路交通网络，但高等级公路，即二级以上公路仅占总里程的14.4%，而其余85.6%的道路都还属于低等级公路。

全市开通公交线路67条，拥有城市公交车612辆，公交站点2710个，年度客流量8677万人次；开行客运班线437条，其中：跨省线路6条，跨市（州）线路161条，跨县线路56条，县内线路214条；农村客运线路242条，农村客运车辆933辆，乡镇客运车辆通达率100%。

在水运方面，现有公益性渡口12个，客渡船17艘，主要分布在中江县和广汉市。2015年渡运量达135万人次。

市民意见公共邮箱:

jzgcwldy@163.com

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