“高烤”下的铁路铺轨工： 他们用汗水浇筑你我的通途

更换钢轨后需要固定螺丝，工人要推着专业设备在铁轨上来回数趟，以确保铁轨的每颗螺丝都牢固耐用。

一根钢轨就有60公斤，撬下后被装上推车，沿着轨道推到装车点，而这些工序全部由人力完成。

趴在轨道上目测，地面铁轨和铺路石的高温能瞬间将面部蒸出汗水。

铁轨上的温度高于正常气温20℃左右，即便是站在铁轨上指挥也会汗如雨下。

更换后被检测出高低不平的轨道，需要人力抬着几十公斤的专业设备填充地基。

7月26日上午9点，此时，室外温度已达30℃，在什邡市洛水镇广岳线铁路支线上，50余名身穿黄色铁路施工马甲、头顶草帽的工人正忙着为广岳线升级更换铁轨。

室外温度30℃，经工人们测量，铁轨上的温度则已近50℃。铁轨两侧的玉米地就像两堵密不透风的墙，站在铁轨上，一丝风都感觉不到。

烈日下，轨道上的铺路石被烤得如同桑拿房中的木炭一般，不断从地面散发出高温。别说施工，记者只站了一会儿也汗如雨下。就是在这样的环境中，这些工人们已经工作了3个小时，汗水早已湿透了衣衫。

松螺丝、撬钢轨、换新轨、固定、检测轨距和高低·······别看此次更换的轨道仅有短短250米，但在负责现场盯控的老铁路人黄俊看来，这些看似简单的工序不仅耗费大量体力，还极为需要细致，因为任何一个小小的疏漏都会给列车运行的舒适度造成影响或留下潜在的安全风险。

为了保障列车正常运行，这次换轨施工规定仅有4个小时的操作时间，为了避免工人们因高温作业而中暑，现场不仅安排有多名安全人员盯控，还配备了矿泉水和医药工具，甚至要求每位工人在上岗前都要先服用藿香正气液。

记者了解到，成都铁路局绵阳工务段德阳线路车间担负着养护德天线、广木线、宝成正线等铁路养护工作，全长184公里，有254组道岔。而像这样的换轨工作几乎每天都在各条铁路主、支线上进行着。

也正是有了这些不惧酷暑，在高温下抛洒汗水的铺轨工，才有了旅客们舒适安全的旅途。

文/本报记者曾可嘉图/本报记者毛健

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