铁道线的“卫兵”

本报记者 谢晓斌 通讯员 张智勇

1月22日，除夕。天寒地冻，寒风凛冽。刘期松同平时一样，拿着对讲机和信号旗，迎着寒风开始了一天的工作。

“老刘，怎么今天的车流量和平时不一样啊？”

“平时我们这个道口通过的主要是大货车，今天是除夕，大货车虽然少了，但客车和轿车却多了好几倍，大家都要回家过年嘛！”顾不上和记者一行多说几句话，刘期松继续忙碌起来。 

41岁的刘期松是成都铁路局绵阳工务段广木支线38公里道口的职工，工作地点在什邡市洛水镇场镇附近。“38公里道口”周围厂矿、企业众多，是洛水镇前往什邡城区的必经之地，每日有数百辆汽车和上千名群众通过这个道口，刘期松的工作职责就是与另外3名工友一起，负责38公里道口的日常安全和维修养护轮班任务。从2006年开始，刘期松在这里已干了6个年头。1月22日早上7时30分，刘期松便提前赶到道口与工友换岗，这已是他坚守工作岗位的第5个除夕。

8时30分，前往集市购置年货和从外地返乡的车辆在道口排起了长龙。为确保安全，刘期松对着一辆又一辆汽车的司机喊道：“大家不要插队，看我的手势慢一点走，道口栏杆放下时大家不要急，火车通过后再走。”

听到刘期松的嗓子变得有些沙哑，记者忍不住倒了杯水给他送去，没想到却被 “无情”地回绝：“谢谢你的好意，我不渴！”

看到记者一脸疑惑，随行的绵阳工务段德阳线桥车间主任唐勇解释说，春节期间道口通过车流量很大，为确保万无一失，道口工不敢多喝水，怕万一在上厕所的时候，道口出现异常情况。

“38公里道口，45723次列车接近。”9时13分，即将通过道口的列车司机在3公里外用无线电台呼叫刘期松。刘期松一边操纵道口栏杆一边回答：“45723次列车，38公里道口正常通过。”

放下栏杆，刘期松笔直地站在迎车台，面向列车，右手握着对讲机，左手举着拢起的黄色信号旗，以标准的手势向列车来车方向显示正常通过信号，一分半钟后，列车在他的“指引”下呼啸而过。看到列车尾部过完道口，刘期松又开始打开栏杆，有条不紊地放行排成了长龙的汽车。

这时，一辆开往什邡的小客车看到道口附近有两名群众招手搭车，便违规在道口中停车准备上人，看到这种情况，刘期松立即上前要求驾驶员将车开走。

“你这人太死板了，耽误了我们回家的时间！”两名未搭到车的群众抱怨道。

“我知道你们急着要回家，可是为了确保安全，按照规定铁路道口是不能停车的，请你们理解一下。”刘期松一边指挥着交通，一边耐心解释。列车通过后不到3分钟，刘期松的额头上便沁出了细细的汗珠。

12时30分后，车流量逐渐减少，刘期松紧张了半天的神情开始放松。“平时忙工作，我在家里一直是‘甩手掌柜\’， 妻子把家里的事全揽了，连续多年在岗位上过新年，家里人早就习惯了。只是不能陪着儿子看春晚，他都上高一了，以后上大学了就更没有机会陪他了。”在道口房内谈到家人时，刘期松眼睛变得湿润起来。

“那你怎么吃年夜饭呢？”记者问。“呵呵！妻子一大早就给我煮好了饺子，我晚上的时候用微波炉热一下就可以吃了。我这点付出不算啥子，只要大家都能平安回家过年，我们也就心满意足了。”刘期松朴实地说。

记者离开38公里道口时，正好有一趟列车呼啸而来，刘期松又守护在道口边用信号旗迎接着列车，在车头灯光的照射下，挺拔的身影如一名忠诚的卫兵……

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