提案办理“回头看” 公交优先　发展快速大公交 庐山路K29线已开通，华山路、泰山路的快速公交线路正在规划

随着成德动车公交化，德阳到成都东站的动车，最快只需要23分钟，每半个小时便有一班。然而，在德阳市区搭乘公交车到火车站却要花费40分钟左右，这让经常往返德阳、成都两地的市民唐蓉颇有些烦恼。如今，新开通的城市快速公交给了她一个惊喜。

“从德阳南站到北站是有一段距离，现在开通了城市快速公交，它可以不用在城里绕那么长的时间，很快就能到达目的地，这样为我们节省了很多的时间。”唐蓉说道。唐蓉在成都的一家科技企业工作，城市快速公交的开通让她欣喜不已。

这一改变得益于市政协委员黄煊在市政协八届一次会议期间提交的《关于德阳市增设快速大站公交线路的建议》。

在该提案中，黄煊提出：目前德阳市从各个方向开往停靠火车站的公交线路有10余条，但大多数线路均在市区绕行，线路分散，停靠站点多，耗时长，速度慢，不能迅速快捷地抵达高铁站点，公交班点和高铁班点不能很好地对接，造成市民乘坐高铁往返效率低，私家车出行率增大，城市交通拥堵增加。因此，他提出建议：一是确立“公交优先”的城市交通发展战略，建议政府切实把“公交优先”作为城市交通发展策略，统筹安排重点扶持，切实做到政府从资金投入、财政税收上对公共交通实行政策倾斜。二是进一步完善城市道路交通基础设施建设，将公交站场和配套设施建设纳入城市建设总体规划，在城市交通主干道上建设港湾式公共交通依靠站，完善站台、候车亭等配套设施。三是规范公交车经营模式，优化公交线路，提高公交服务水平和能力，提升车辆档次，打造科技公交、绿色公交，以交通智能化、信息化实现车辆智能化调度管理，真正实现公交“IC卡”“一卡通”。四是增设市区华山路、泰山路、庐山路三大主干线从城南到城北（高铁站点）的快速大站公交线路，使之与过境停靠德阳市的动车高铁班点相匹配，让市民坐高铁往返，乘公交出行真正快捷方便。

收到提案后，提案主办单位市交通局，会办单位市住建局、市规划局高度重视，主动与提案委员沟通，大力推进提案办理落实。目前，市区庐山路已开通K29路快速大站公交线路，华山路、泰山路的快速公交线路正在规划中。“城市公交系统反映着城市的亮点以及建设程度。随着城市发展，建立这种大站公交、快速公交是非常必要的。”黄煊说，他对提案办理落实情况表示“满意”。

确立“公交优先”的城市交通发展战略，发展快速大公交成为了必然趋势。目前德阳市交通部门还根据市民的出行需求，从公交线路的优化调整、增加城市公交的运力投放，加快城市公交信息化建设等措施，进一步完善城市道路交通基础设施建设，逐步实现公交便捷化、快速化。“下一步，我们将重点研究南北纵向、东西横向的快速公交线路，包括开通环旌湖观光公交和社区巴士。同时，在公交基础设施建设过程中，主动对接城市规划建设部门，做到‘重规划、重设计、重质量、更加突出人性化\’，满足社会公众的多样化公交需求。”市交通局道路运输管理处城市公共交通管理科科长刘毅说。

本报记者曾征

随着成德动车公交化，德阳到成都东站的动车，最快只需要23分钟，每半个小时便有一班。然而，在德阳市区搭乘公交车到火车站却要花费40分钟左右，这让经常往返德阳、成都两地的市民唐蓉颇有些烦恼。如今，新开通的城市快速公交给了她一个惊喜。

“从德阳南站到北站是有一段距离，现在开通了城市快速公交，它可以不用在城里绕那么长的时间，很快就能到达目的地，这样为我们节省了很多的时间。”唐蓉说道。唐蓉在成都的一家科技企业工作，城市快速公交的开通让她欣喜不已。

这一改变得益于市政协委员黄煊在市政协八届一次会议期间提交的《关于德阳市增设快速大站公交线路的建议》。

在该提案中，黄煊提出：目前德阳市从各个方向开往停靠火车站的公交线路有10余条，但大多数线路均在市区绕行，线路分散，停靠站点多，耗时长，速度慢，不能迅速快捷地抵达高铁站点，公交班点和高铁班点不能很好地对接，造成市民乘坐高铁往返效率低，私家车出行率增大，城市交通拥堵增加。因此，他提出建议：一是确立“公交优先”的城市交通发展战略，建议政府切实把“公交优先”作为城市交通发展策略，统筹安排重点扶持，切实做到政府从资金投入、财政税收上对公共交通实行政策倾斜。二是进一步完善城市道路交通基础设施建设，将公交站场和配套设施建设纳入城市建设总体规划，在城市交通主干道上建设港湾式公共交通依靠站，完善站台、候车亭等配套设施。三是规范公交车经营模式，优化公交线路，提高公交服务水平和能力，提升车辆档次，打造科技公交、绿色公交，以交通智能化、信息化实现车辆智能化调度管理，真正实现公交“IC卡”“一卡通”。四是增设市区华山路、泰山路、庐山路三大主干线从城南到城北（高铁站点）的快速大站公交线路，使之与过境停靠德阳市的动车高铁班点相匹配，让市民坐高铁往返，乘公交出行真正快捷方便。

收到提案后，提案主办单位市交通局，会办单位市住建局、市规划局高度重视，主动与提案委员沟通，大力推进提案办理落实。目前，市区庐山路已开通K29路快速大站公交线路，华山路、泰山路的快速公交线路正在规划中。“城市公交系统反映着城市的亮点以及建设程度。随着城市发展，建立这种大站公交、快速公交是非常必要的。”黄煊说，他对提案办理落实情况表示“满意”。

确立“公交优先”的城市交通发展战略，发展快速大公交成为了必然趋势。目前德阳市交通部门还根据市民的出行需求，从公交线路的优化调整、增加城市公交的运力投放，加快城市公交信息化建设等措施，进一步完善城市道路交通基础设施建设，逐步实现公交便捷化、快速化。“下一步，我们将重点研究南北纵向、东西横向的快速公交线路，包括开通环旌湖观光公交和社区巴士。同时，在公交基础设施建设过程中，主动对接城市规划建设部门，做到‘重规划、重设计、重质量、更加突出人性化\’，满足社会公众的多样化公交需求。”市交通局道路运输管理处城市公共交通管理科科长刘毅说。

本报记者曾征

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