向南 “蓉欧”东盟国际班列常态化开行

德阳出发，钦州出海

本报讯（四川日报全媒体记者 余如波）11月13日上午，德阳国际铁路物流港黄许货站，“蓉欧”东盟国际班列（德阳-成都-钦州港）常态化开行正式发车。

“蓉欧”东盟国际班列（德阳-成都-钦州港）班列从黄许货站始发，经成都国际铁路港联动并加挂，途经贵州进入广西，最终抵达钦州港港区，全程约1700公里，运输时效约88小时。班列抵达钦州港港区后，货柜将在港口配船，可选择搭乘东南亚全线航线、新加坡公共班轮、日航快速航线和印巴、中东快速航线实现出海。

德阳与东盟相距遥远，常态化开行班列意义何在？一组数据给出答案：德阳全市有302家企业与142个国家或地区有贸易往来，其中230余家企业与南向国家有经贸往来，仅化工类龙头企业面向东盟地区年运输需求就超过1.3万个标箱。

位于德阳绵竹市的龙蟒大地农业有限公司总经理王利伟介绍，该公司饲料级磷酸氢钙产销规模亚洲第一，工业级磷酸一铵产销规模全球最大，2019年出口量占全国50%以上。“每年往东盟地区的出口量就有七八万吨，相当于3000多个标箱。”

此前，该公司发往东盟地区的产品，一般先要运往东部沿海港口中转，或者公路运输至重庆走江海联运，耗时较长，运输组织保障也存在很多不确定性。王利伟说，按照目前的运费标准，“南向”相比“东向”每个标箱可节约20到30美元；而在时间上，前者比后者少则节约4到5天，多则节约10天左右。

截至今年10月底，德阳经过成都开行的国际班列累计发送2400余列，货品种类涵盖工业机械、化工品、防疫物资等。今年预计开行德阳-成都-钦州-东南亚的“蓉欧”东盟国际班列50列。

发车仪式上，成都国际铁路港与德阳国际铁路物流港签署《一体化运营合作协议》。此外，中国铁路成都局集团有限公司绵阳车务段、成都市新都区智慧物流产业园还分别与德阳国际铁路物流港签署协议，将在国际货物运量及运价优惠、共建现代物流产业园等方面展开探索。

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