跑的是腿，而不是“龙套” 陈家班：在“夹缝”的夹缝中挖“金矿”

本报记者 王三春

火热的七月，陈江和陈锐，两位绵竹80后小伙儿创办的“陈家班”扯开了摊子。手下的几个员工，都是如他们一样的新鲜面孔。陈家班的业务，其实就是俗称的“代办”“跑腿”。从开业到现在，“成绩单”并不好看。业务量虽然在递增，月月亏是板上钉钉的事实。在行业屡屡传出倒闭声的背景下，这个才露头5个多月的“小芽”正在努力长大。

个性化是最大的优势

跑腿公司现身于全国各地起码已有10年光景，以同城快递为主要业务。“腿腿”们就像勤劳的小蜜蜂，为那些愿意“花钱买方便”的忙人、懒人提供一对一的服务。在商品化的年代，这是一种典型的夹缝经济。陈家班想挖的，就是存在于供、需之间那个缝隙中的“小金矿”。

12月2日11时许，正是一天中业务最繁忙的时候。客服妹妹小孙握着手机，通过微信与客户沟通，眼睛盯着屏幕，忙得几乎抬不起头来。其中一笔单子是送一个急件从德阳到绵竹。客户在时间上提出了特别要求：下午1点之前上门取件，只能在当天下午2点半到5点半之间送到收件人手中。小孙一一应承，收费是20元。

在冬日难得一见的明媚阳光中，这笔可称“私人定制”的快递单子进入陈家班的业务系统，开始运转。下午2点59分，电话打给收件人。单子完成得很圆满。

今年上半年，创始人陈江还在企业上班，工作很忙，很多时候无暇顾及个人生活。想想自己的经历，他萌生了开办跑腿公司的想法，而且与好友陈锐一拍即合。7月，陈家班城市惠民服务公司正式成立。刚开始，业务很单一，主要是帮市民送餐。随着时间的推移，一些客户开始提出更多“稀奇古怪”的需求。比如，有一位经常点餐的客户，有一天，突然问能不能帮她接小孩。此事风险较大，让陈江好一阵犹豫。完成这“突如其来”的一单之后，公司的业务清单中增加了一项代接小孩的业务。

“个性化，重要环节可以自己把控，这就是小团队与大佬竞争的法宝。”执行负责人唐木忠说。

陈家班的主要业务目前有三种：送餐，这占了总业务量的七成；车辆接送，包括顺风车和快递；生活代购。前两项业务都有业界大佬跑马圈地，论实力、论品牌、系统专业程度，陈家班当然抵不过糯米，滴滴，顺丰。送餐，力求上门快；接送，以允许拼车来降低成本，吸引客户；快递，以快和精准取胜。生活代购则占尽本土化优势，按唐木忠的解释，代购就像“生活小助手”，“比如帮忙在西门买一箱矿泉水，收10块钱跑腿费。”

要分一杯羹，陈家班只能是在“夹缝”中寻找夹缝。

赚的不只是辛苦钱

越是个性化、周到细致的服务，越能够找到市场，而服务者也就面临越发严峻的市场考验。唐木忠介绍，目前陈家班有会员200多人，微信粉丝3000多个，月销售额不过数千元，但员工工资每月都须支付上万元，入不敷出，更遑论赢利。

表面看起来，开办跑腿业务的要求并不高，不需要专业设备，也不需要特别的技术，少量资金，有专职或兼职的人，就能开跑，因此往往成为创业者的首选，在行业新兴时期，各类跑腿公司如雨后春笋般冒头，风靡一时。也正是由于门槛低，在随后的几年哀鸿一遍，不断传出倒闭、失踪、经营艰难的报道。

一位不愿意透露姓名的业界“前辈”接受记者采访时说，在一个小县城做跑腿公司，更是生存艰难，首先是需求量的限制，供需的平衡点比较低，即使努力达到赢利点，要想进一步扩充，难度就非常大了。另外，如果对自己的经营范围没有清楚定位，什么赚钱就做什么，就会造成有限的资源更加分散。

还有一个风险控制的问题。在陈家班的业务中，“顺风车”有比较明显的市场需求，微信朋友圈每天都发布“车找人”或“人找车”信息。一位家在成都的朋友表示接受这种现代生活方式，比如在周末或长假交通拥堵高峰，可以考虑搭便车或让人搭便车，既节约资源，也可以顺便省下些费用，“还做了回‘雷锋\’”。但这也同时带来了安全上、法律上的隐患。除了顺风车，其它业务项目比如快递、接送小孩等等也是如此。这几乎是行业一直被质疑、难以规避的“硬伤”，包括目前在各地呈燎原之势却饱受争议的专车，短时间内也不能免除困扰。

不可否认的是，跑腿这种夹缝，是市场经济中客观存在的利益机会，善于填补这些区域夹缝、时间夹缝、行业夹缝的人，就能够找准缝隙，获得空间。重要的是制定合适的生存与发展策略。唐木忠说，陈家班的团队主体建立在网络社团之上，他们在尽力整合各种资源，目前最迫切的是需要一套处理数据的软件。另外他们新近开了网店，增加了代购绵竹土特产业务，成为公司经营的另一个赢利点。

一帮年轻人的努力打拼获得了绵竹市委组织部和共青团绵竹市委的“青睐”，目前正在携手帮助他们申请四川青年创业促进计划（SYE）免息、免抵押、免担保创业启动资金贷款，或能缓解他们更为迫切的资金压力。SYE同时配备一对一创业导师进行“三年陪伴式”帮扶，助年轻人度过创业低谷期。

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