从通达到通畅

文\图  本报记者 杜晓鹏

翻开罗江县近几年的交通发展史，我们欣喜地看到一个又一个亮点——

2004年，罗江县在全省首家实现“村村通水泥路”。目前，一个以县城为中心、覆盖10个镇、延伸通达127个村（社区）的城乡一体化运输网络基本建成。

2006年初，罗江县交通部门迈上推进通组道路建设，构建全省一流交通路网的新征程。截至2011年底，全县等级公路里程达555公里。

2007年，罗江县在全省率先实现开通城乡公交线路，成为四川省道路交通建设系统的一面旗帜。

2009年-2012年，罗江县以灾后恢复重建为契机，完成55条共236公里道路建设任务。

步入2013年，如何在县委、县政府提出的“一城一区两园五大产业”发展战略和“四川丘区经济文化强县”奋斗目标中起到先锋作用，罗江交通人敏锐地意识到，全县公路由通达向通畅转变是当前面临的重要而又紧迫的新课题。

基础设施提质管理水平提高

着力“建”，提高通达里程。“十一五”期间，尤其是“5·12”特大地震以来，罗江交通全力服务“中国幸福家园”建设，全面完成灾毁道路和乡镇客运站的重建和维修维护，加快推进道路交通建设，提升城乡公共运输网络水平。“十一五”期间共投资5亿多元，改建国道二级公路28.8公里，新建通乡公路51.9公里，接通村网断头公路58.1公里，新建组道572公里；建好“幸福家园”精品村、示范村道路11公里，新建8个四级乡镇客运站点和58个招呼站点。目前全县100%的镇和70%的行政村通公交车，2007年在全省率先实现城乡公交一体化。

注重“养”，健全管理体制。牢固树立“建管结合，注重养护”的道路交通管理理念，做到“建有所养，建有所管”，建立了三级负责、分级管理的公路养护体制，组建了一支“响应快速、处置得力”的道路养护专业队伍，实现了道路养护“全覆盖”。

抓好“管”，构建平安交通。加强交通执法，强化对抛洒滴漏和超载超限专项治理，使超限超载率始终控制在5%以内，全县公路路面状况指数达到85%以上，确保了公路达到 “畅、洁、绿、美、安”。

助力经济社会统筹发展

良好的道路通行环境极大方便了广大人民群众的出行，更为经济社会统筹发展助一臂之力。

助力工业经济发展。为搞好经开区道路设施建设，罗江交通人主动介入、快速行动、高效推进，重点完成了成绵高速调元和金山连接线，打通了两条高速间的通道，同时完成了黄水河桥和天一大道，贯通了金山和城南工业园区。目前，县经开区道路主干网已基本形成，为企业“落户”建厂和投产打下了良好的道路运输基础。

助力新农村建设。县交通运输局主动融入全县新农村建设大局，2010年以来承担并完成了万安镇芒江村万亩翠冠梨基地、略坪镇省级循环农业示范园区、鄢家镇“西蜀柚乡”产业园、蟠龙镇贵妃枣基地等特色农业产业示范片道路修建和硬化工作，为打造亦农亦游的新农村综合体增添了动力。

助力罗江旅游业发展。配合做好白马关旅游景区和调元古镇路网建设和硬化工作。目前，白马关倒湾古镇、万福寺、庞统祠、李调元读书台等景区全部铺筑了水泥路，进一步改善了罗江旅游业发展的交通环境。

克难攻坚实现交通通畅

罗江在成德绵地区区位优势明显，北接绵阳，南连成都，宝成铁路、成德绵轻轨铁路、成绵两条高速纵贯全境。

成绩面前，罗江交通人自我加压，提出新的目标——实现交通通畅。下一步的重点是结合“三个罗江”发展战略和德阳交通的总体布局，以改造干线出境公路为主，重点发展“三纵一横”，即重点发展G108国道、旌江干线、天星干线三条纵贯南北的一级干线公路和横跨东西的绵（竹）三（台）公路罗江段（罗绵、罗中），同时其它三级公路的县级出境公路改造为二级。

随着罗江省级工业园的不断发展和成绵乐轻轨铁路的建成通车，现有客运中心和货运站点已不能很好适应发展需要，金山物流配套中心和高铁客运中心的建设势在必行。物流中心的建成将极大缓解工业园区各大企业的运输问题，降低企业成本，提升工业园区吸引力。高速铁路客运配套中心的建设，将完善罗江的客运网络，促进旅游业发展。

随着西部大开发和成渝经济区、天府新区建设的不断推进，以及德阳市“一三五八”战略深入实施，罗江的交通发展迎来了又一个“春天”，罗江交通人正以时不待我的历史使命感抢抓机遇，创造从通达到通畅的新辉煌。

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