交通先行 德阳打造成都都市圈通勤最佳城市

德阳如何构筑成都都市圈北部增长极？交通是先导和支撑。

城市中轴线是一个城市的景观、功能与发展轴线，是城市的“主动脉”。

备受关注的天府大道北延线开工，标志着成都平原城市群期待已久的“百里中轴”正加速成型。

走进天府大道北延线项目施工现场，施工人员正操作工程机械进行路基填充和平整，为下一步路面施工做准备……记者在现场看到，天府大道北延线三星堆试验段基本完工，路面沥青铺设已完成，路灯也安装完成。

天府大道北延线南起成都二环路北段，北至德阳市西二环路，全长58.5公里，其中成都段29公里，德阳段29.5公里，串接“四区一市”，即成都金牛区、成华区、新都区和德阳市旌阳区、广汉市。

天府大道北延线只是德阳打造成都都市圈最佳通勤城市的举措之一。

为全面落实省委提出的“一干多支”发展战略、加快推进成德同城化发展，德阳交通积极推进成德同城交通先行，加快推进“9高13快13轨”成德同城重点交通基础设施建设，全面融入成都城市轨道、干线公路、公铁空枢纽“三张网”，为成德同城化、成渝地区双城经济圈高质量发展做贡献。

“十三五”期间，德阳市全面贯彻落实《中共四川省委关于全面推动高质量发展的决定》，立足于成德同城化上升为省级战略的发展机遇，推进综合交通体系全面融合发展，目前基本形成“6高、4快、4轨”综合立体交通体系。

构建成都1小时“通勤圈”

1月25日早上7点，成都市民张女士到达成都东客站，准备搭乘7点23分前往德阳的G3286列车赶去上班。

张女士与大多数家住在成都、工作在德阳的人一样，周五下班后搭乘动车回成都，周一早上再返回德阳。

现在，张女士不再开车往返成都、德阳。“动车又快又方便，运行趟数也多，赶一趟德阳的时间跟在成都穿城的时间差不多。”张女士感叹，动车公交化运营让成德两地的空间距离越来越小，更让“成德同城”这个概念在老百姓心中具象化了。

2020年9月29日，成德动车再添“砝码”。成都、绵阳、德阳等六市联合购置（租赁）动车组投运，其中德阳购置（租赁）CRH6A-A型动车2组用于深化成德动车公交化运营，动车组坐席216人，站席约450人，能够最大限度满足乘客购票需求，列车能够像地铁一样“快起快停”，市民乘坐动车犹如乘坐地铁。

新型动车组投运后，成德动车进一步加密，每天运行列车已达100趟以上（其中德阳直达双流机场从每天7趟增加至16趟），日运送乘客超过2万人，平均发车间隔缩短至20分钟以内，高峰时段最短开行间隔仅5分钟。

在往返成德两地的公共交通中，被青睐的还有“地铁3号线摆渡车“，完全覆盖成都地铁运行时间，自开通后，大受热捧，短时间就新增运力加密班次。2020年10月22日，摆渡车再次调整，实行早晚高峰5分钟一班。

市民王先生说，坐动车体现一个“快”字，坐摆渡车无缝接驳地铁且票价“亲民”，“两种方式都很便捷。”

除了地铁3号线摆渡车，什邡市也开通了到成都地铁5号线的摆渡车。目前，成德间共计5条城际公交线路，日均运送乘客近万人，通过通讯等技术手段统计，成德每日双向人流往来80万次。在“家门口”就可以值机，德阳双流机场城市候机楼启用至今，累计运送旅客9.8万余人次。

此外，德阳市区30余条线路500余辆公交完成升级改造实现天府通APP扫码乘车，天府通成德眉资系列卡及天府通二维码在成德眉资服务总人次累计超过1850万。

如今，德阳正着力构建成德“半小时交通圈”“1小时通勤圈”。

交通“同城同网”全面铺开

德简高速公路是四川省重点建设项目，位于成都经济区环线高速公路东段，起于德阳城区以北G5京昆高速公路，止于简阳市，全长105.56公里，设计为双向六车道，时速120公里。

“成都三绕德简高速的建成通车，将进一步打通西部经济建设枢纽，更好融入成渝地区双城经济圈，让财富动脉更加畅行。”在德阳市交通局相关负责人看来，这条新开高速路对完善国家和四川省乃至德阳市高速公路网，强化天府新区辐射带动作用，加快城市群发展，促进旅游等优势资源开发，提高抢险救灾交通保障能力等都具有重要意义。

除了德简段，成都三绕德都段也计划2021年全线建成通车，该高速公路起于旌阳区境内，途经绵竹市、什邡市，成都市的彭州市，止于都江堰市境内。项目全长109.6公里（德阳段主线长约42公里，绵竹支线长18公里），概算投资155.39亿元（德阳段79亿元）。

系列交通项目的加速推进，背后是德阳与成都交通同城同网的加速完善。

为做好“交通先行”这篇大文章，在四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议期间，成德眉资四市签署了交通方面的相关合作协议。根据协议，将以成都为中心，至德阳形成“9高13快13轨”，目前成德S11线也在加紧推进前期工作。

德阳正围绕打造成都都市圈通勤最佳城市，建设更加便捷、更加舒适、更加畅达的“30分钟经济圈”。

轨道交通方面，推进S11线、成都外环铁路建设，进一步加密成德动车运营班次，打造轨道上的都市圈；

高速公路方面，加快成德绵高速扩容、成都三绕等项目建设；

快速通道方面，加快天府大道北延线、德阳经金堂至天府国际机场快速通道等项目建设，实施成德“断头路”打通和“瓶颈路”拓宽工程。

如今德阳，正全力推进天府大道北延线、成都经济区环线高速公路（成都“三绕”德都段）、成德绵高速公路扩容、德阳绕城高速公路、成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）及成都城际外环铁路“六大标志性工程”建设，持续深化打通成德“断头路”、动车公交化、城市候机楼、地铁摆渡车、跨市开公交及天府“一卡通”六大标志性工作。

交界地带不断融合

成德眉资同城化发展，不只是中心城市间的同城化，更是交界地带的同城化。

2020年11月20日起，什邡至成都地铁5号线摆渡车节假日及周末新增运能500余座次，确保运营时间范围内乘客安全有序乘车。

始发站点为什邡安顺车站，运行线路为什邡安顺车站——北京大道——成德大道——成都地铁5号线新都华桂路站（往返）。运行途中不设站点停靠，不上下旅客，无站立席。

成都市的彭州市、青白江区、金堂县分别与德阳市的什邡市、广汉市、中江县毗邻。更多交界地的融合发展也在马不停蹄。

除什邡至成都地铁5号线摆渡车已开通，广汉至成都地铁3号线直达公交、广汉—青白江、什邡—彭州2条成德接壤地区城际公交也已开通，并实现首个双流机场城市候机楼建成投运。

实施“断头路”打通工程，6条边界区域“断头路”德阳现已完成建设3条。中金快速通道投入使用……

便利的交通条件是经济发展的基础。成德同城综合立体交通体系的完善将促进两城的产业资源互联共通，推动经济协调发展。

如今，一个个交通重点建设项目已在德阳大地上铺展开来，一张张交通规划图正逐渐变为“实景图”，互联互通的交通主骨架日益清晰。

四川经济日报记者 闫新宇

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