跨行政区划的交通“盲点”何时扫清？

行走时间:2014年2月20日上午10点

行走地点:广汉市向阳镇聚合小区（青白江与广汉交界处）

□本报记者 刘莉

在成都市青白江区的“绕城路”凤凰大道上往北分出一条支路，离这个岔路口约10米的地方挂着一个醒目的牌子——“广汉市向阳镇”，作为青白江与广汉的界限。聚合小区就在这个牌子的旁边，公交不互通、打的难……由于处在成都与德阳的边界，当地的居民着实有些“烦恼”。

公交不方便 价格不实惠

2月20日，记者来到聚合小区，走访当地居民。

“从这里到青白江城区只有几公里，比到广汉近多了。我们这里的人，购物吃饭休闲都喜欢往青白江跑。”一家杂货店的老板说。记者问：“到青白江去方便吗？”“一般是开小车或者骑电瓶车，这里没有公交车去青白江，出租车也难打。”

果然，记者沿着小区前面的主干道“东莞路”一直走到底，没有发现任何公交站牌。在路边，有少量的电动三轮车正在等客，记者上前询问“能否去青白江城里”，几位师傅都齐摇头：“去不到，青白江管得严，我们只能在广汉这边拉客，过去要罚款。”

那么青白江这边的情况又是怎样的？记者从聚合小区出发，开车不到10分钟就来到青白江区客运站，这里也是青白江区好几条公交线路的始发站，不过并没有跨进德阳区域的线路。

“到向阳镇的聚合小区好多钱？”客运站外一名蹬人力三轮车的大姐报价“6元”，看到记者犹豫，她说：“那个地方归德阳管，没得公交车过去，这就是最低的价格了。”记者又向一个出租车师傅询价，获得的回答是：“不打表，20元。”

公交“一体化”首条线路有望开通

“按照现有的运行管理体制，边界上的确存在公交车和出租车的运营‘盲点\’。”青白江区交通运输管理所副所长周晓辉说，目前青白江与德阳的互通方式主要是客运班线——每天分别有从青白江客运站、城厢镇出发，前往广汉客运站的班车，一共20班，票价6—7元。

“点对点的客运模式，中途没有设上下客站点，的确已经逐渐不能满足大家的出行需求，而且票价也不如公交车经济。”但是，要想实现异地公交车、出租车的“一体化”，就面临不同行政区划的“隔离”，而且两地的管理主体、利益格局、票价体系也各不相同。

眼下，青白江区正在着力推进区内的公交一体化进程，由当地国有平台公司与成都市公交集团共同组建新的公交国有经营主体，逐步实现“按需开行”公交线路，实施一票制，将来能够和成都市主城区通用IC卡。“跨行政区划的公交线路也在规划中，我们的想法是从青白江区综合客运枢纽站出发，经过红阳街道、凤凰大道、成青快速通道北延线直通广汉市区。”但周晓辉说，这还只是一个构想，需要两地政府的共同努力。

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