老区精神 指引川人奋勇前行

建设中的汉巴南铁路仪陇段。马永红 摄

近日，在镇广高速王通段施工现场，工人们正在忙碌。这段高速公路连接通江县城与沙溪镇王坪村。后者因川陕革命根据地红军烈士陵园而知名，超过2.5万名红军烈士安葬于此。昔日，从通江到王坪，红军需要急行军一昼夜，未来高速公路通车后，两地之间仅需 40分钟车程。

这条路，一头连着过去，一头接着未来。当年，来自巴中、达州等地的数万儿女加入红军，坚定不移地走上革命道路，舍生忘死。如今，每年上百万人来此重走先辈路，从中汲取奋进的精神力量。

这条路，一头系着老区，一头延向开放。向北纵贯大巴山、秦岭，接入陕西，成为北向出川的大通道，向南直至重庆、广西，带动巴中、南充、达州等革命老区走向开放新格局。

几十年间，这片红色热土孕育的老区精神，从未褪色，激励着老区人民奋勇前行。

□四川日报全媒体记者 祖明远钟帆 蒲南溪 袁城霖 燕巧

红色的种子

1933年，川陕革命根据地曾覆盖川陕两省23县1市，总面积达4.2万平方公里。无数巴山儿女投身革命，在这片土地埋下“红色种子”。

在巴中市南龛山顶，在川陕苏区红军将士英名纪念碑周围，是由4000多块纪念碑组成的碑林。一面面黑色大理石石碑上，铭刻着13.8万名红军将士的名字。

这片全国最大的红军碑林，筹建者是一位瘦小的老人——今年86岁的张崇鱼。他从小听着红军事迹长大，用了30多年在全国寻访老红军的资料，用碑林的方式表达老区人民的情感。

“承王老风范，传红军精神。”达州市宣汉县清溪宏文学校群鹤楼顶，一行红色大字格外醒目。川陕苏区时期，被称为“入党比建党还早的革命家”王维舟，在家乡宣汉县拉起了红33军，缔造了“一县成军”的革命传奇。如今，这所由王维舟于1923年创办的学校，赓续光荣革命历史，每年组织学生参观巴山红军公园、王维舟纪念馆等红色遗址，每个学生都能讲好几则红色故事，还为来参观的客人担任解说员。

对老区精神的铭记，还有另外一种方式。今天的广元市苍溪县黄猫垭镇高台村这片区域，在1934年，徐向前和李先念指挥红军在此歼敌1.4万余人。如今这里已改造成现代农业园区，栽种了3600亩的脆桃和枇杷等果树。“游客来这里，可以品尝这里的水果。我们新引进的梨，皮是红色的，寓意红色土地结出红果实。”一位村民说。

发展的引擎

大巴山的险峻，当年为革命工作提供了庇佑，但也限制了这里的发展。

向贫困“开战”，老区人民斗志高昂。“宁愿苦战，不愿苦熬”，这一行字写在巴中市通江县诺水河镇小骡马村村民李国芝家的房屋墙壁上。如今脱贫后，他仍然勤劳乐观。

达州市宣汉县龙泉土家族乡罗盘村，海拔2300余米。曾经，这里下山的唯一通道，是一条仅容一人攀爬通行的羊肠小道。“村里先后有20多匹驮运货物的马摔下悬崖。”村党支部书记李永太回忆，村民们凿石掘土，历时三年，终于在2011年春节前夕打通一条宽4.5米、长8.3公里的村道，随后，又一鼓作气修建村社公路100多公里。此后10年，罗盘村发展中药材3万余亩、年收入650余万元。现今，罗盘村搭乘巴山大峡谷景区开发的快车，村民的人均年收入从500元上升到1万多元，成为全县闻名的“尖山”小康村。

老区精神的“红色”文化与大巴山的“绿色”生态相映成趣，为老区跨越发展提供了新机遇。2021年，巴中市光雾山诺水河文旅融合发展示范区成立，这个横跨南江、通江2县，涵盖光雾山5A级旅游景区、米仓山等3个国家4A级旅游景区的文旅新区，将成为当地文旅康养产业的“主引擎”，希望通过打破行政区划和管理体制壁垒，聚焦于红色文化与绿色生态的组合开发，让更多老区百姓吃上“旅游饭”。

近日，国家发展改革委发布《“十四五”特殊类型地区振兴发展规划》，作为川陕苏区代表，巴中入列“革命老区重点城市”。

川陕革命老区的百姓弘扬红军精神，走出了一条“红绿”相宜的脱贫奔康路，让川陕革命老区的绿水青山成为群众的金山银山。

开放的道路

山多，路难走。这是川陕革命根据地当年交通的实际情况。以南充市仪陇县为例，那时根据地军民为运送物资，大力改善交通情况，拓宽了许多“红军路”，搭建了不少“红军桥”，现在当地还保留着许多以“红军”为名的地名。

如今，革命先辈曾努力铺设的道路上又有新的变化。

近日，气温骤降，但汉巴南铁路恩阳河特大桥施工现场依旧干得热火朝天，工人们紧张有序地在高桥墩上作业。这条铁路纵贯南充市仪陇县、巴中市、汉中市南郑区等川陕革命根据地核心地带，是一条名副其实的“红色铁路”。

作为当地首个投资超百亿元的项目，汉巴南铁路既是通往巴中的首条高铁，也是助推仪陇县融入“成渝1.5小时经济圈”的关键项目。

“偏僻的深丘低山区”是老区曾经的标签。随着交通动脉不断打通，小道变成大道，大道织成网络，更多的发展机会也顺着道路“涌”进老区。

今年5月，四川南充港至重庆港集装箱班轮正式开航，至此，嘉陵江四川段广元、广安、南充三大港口全部开通到重庆港的集装箱班轮航线，川渝水运合作再提速。从嘉陵江顺流而下的货物，经过重庆，远渡重洋到达世界各地。

10年前，达州境内只有一条“包茂高速”，现已建成7条高速公路，通车总里程547公里，位居全省第三。不久前，“十四五”首批国家物流枢纽建设名单公布，其中，达州商贸服务型物流枢纽在列，系本次四川省唯一入选城市。

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