记忆中的通川桥石狮子

□社区记者 郑景瑞

通川桥，位于达州主城区，跨越州河。1939年2月动工修建，1941年2月竣工。桥长300.92米，桥高15.98米，桥面净宽4.5米，两侧人行道各宽0.5米，主桥由11孔跨径各20米和2孔跨径各15.4米的钢筋混凝土悬臂梁组成，引孔为两孔跨径7.5米的石拱和1孔跨径为6米的钢筋混凝土平板桥。

通川桥，初制蓝图名为州河桥，即将竣工时，桥渡工程处处长许行成题名利涉桥；1940年冬，交通部公路总管理处科长周凤九来到达县验收大桥时，将桥名改为通川桥；该桥是当时四川公路建设史上最早的一座用钢筋混凝土修建的大桥，所以人们又把它叫作铁桥；1969年更名为东风桥；1980年修补大桥时恢复原名。

通川桥两边桥头的牌坊上，由当时交通部部长张家璈、公路总管理处处长赵祖康分别以颜体和隶字体题写了通川桥3字，周凤九自书“叠石起长虹 喜此日 万众欢娱 共祝通川福利；援人登彼岸 愿今后 全民团结 完成建国功勋”一副楹联刻于北头牌坊柱子上。

随着岁月的推移，交通运输量逐渐增大，通川桥加固工程势在必行。1954年整修加固时，发现钢筋混凝土大梁出现裂纹，少数桥墩微有倾斜；1966年修建襄渝铁路时，昼夜行车量增至2000余辆，大量的超负荷运载，使通川桥的裂纹不断增加和扩展，南岸3号桥墩下陷明显，驶过一吨以上的车辆便颠簸有声；1970年，严禁重车通行；1976年，大修3号桥墩。为了保证安全，1980年6月封闭，行人过河只能坐渡船。1981年3月，四川省达县公路养护总段对通川桥进行修复加固，1983年8月竣工。1998年4月，在原址上建成桥面净宽20米、两侧人行道各宽3米、总长334.65米的全新通川桥。

修建通川桥时，工程师徐芝田受命仿照北京卢沟桥，用水泥浇铸了308个小狮子（一说357个），安装在桥的两侧栏杆上，“文化大革命”中被当作“四旧”全部捣毁，至今只能留在人们的记忆里了。而摄影师朱达生拍摄于1964年的照片却留住了这一记忆。

当年，人们很关注通川桥的石狮子和个数。王海冲记得儿时就数过两次，每次都是学校组织看电影后，约耍得好的同学一起上铁桥数的。先从城内往南外方向数，两人各数一边，到南外桥头再互换往城内数，桥上狮子到底多少个？每次总要差一两个，没数准确。他倾向于357个。他分析数不清的原因是，桥上每隔几个桥墩，人行道上就有一个约两米宽半圆型往外伸的小平台，这平台两边人行道都有且对称。平台上安有老式路灯，这平台弧形栏杆上的石狮造型与人行道栏杆上狮子有异，有的狮子脚下踩着小狮，有的背上还有爬着小狮，且两边平台上的狮子个数也不尽相同，这就增加了清点难度。

90多岁的胡树文老人，当年就通川桥石狮子个数到底是300多个还是400多个与人打赌，输了的赔一斤牛肉干、两斤白酒。他们怎么数都只有300多个。胡树文赢了后，仗着年轻身体好，一次就将牛肉干、白酒干了个精光。老人谈起这事，至今仍兴奋不已。

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