达城交通的变迁 从山高水远到一步之遥

当达城的街道从土路变成沥青马路时，人们出行的交通工具也随之发生了巨变，老旧的三轮车早已被迅捷、舒适的小轿车所取代，铁皮游轮、绿皮火车也在逐渐退隐，为动车、高铁、飞机“让路”。近几年，时尚的平衡车、节能环保的电动车更是方兴未艾。40年前的旅行，人们印象最深的往往是漫长的路途，但今天，数小时内你就能翻山越岭，抵达目的地。达州即将建成四川东出北上交通枢纽，届时，达州人民出行将更加方便快捷。

20世纪80、90年代 “屁股都坐痛了”的旅程

子在站台上一个劲地叫‘小心’。”想起年轻时的趣事，杨先生笑得格外开心，“那次去广州坐了三天四夜，屁股都坐痛了，下车后好几天还感到在摇晃。”

21世纪00年代

摩托车轰鸣的达城

进入21世纪的头十年后，达城的摩托车渐渐多了起来，摩托的轰鸣在城市里随处可闻。在那个生产力不算发达的年代，一辆便宜的两轮摩托车绝对是出行的最佳选择。它能带着你翻山越岭，也能跑街穿巷，几乎是每家必备。当时，已经有人用摩托拉客。一时间，摩托车、公交车和出租车成了城市公共交通的主力军。这一时期，也是私家车开始大规模走入寻常百姓家的日子，城市的街道一条接着一条铺设、加宽。

2006年，河市机场复航，许多没坐过飞机的达州人都会跑到河市去一饱眼福。

看着街道上川流不息的车辆，今年50岁的杨先生给记者讲起了他儿时的各种交通工具。上世纪80年代，农村的读书娃每天都要步行去学校，乡间的土坯公路上，驶过最多的是牛拉车、人力板车，偶尔也有手扶拖拉机和满载货物的解放牌大卡车。男孩子最爱这些尾部冒着黑气，看上去无比笨重的拖拉机和卡车，一见到它们就一窝蜂地涌上去，爬进车厢里。可小男孩刚想向小伙伴炫耀时，就被会司机赶下来。

杨先生讲到，小时候自己常和父亲走路进城。那时，自行车还是个人财富的象征。到了上世纪90年代，达城流行起了三轮车，在街边挥一挥手，一辆三轮车便会应声而停。如果同行的人多，乘客就包上一辆，几轮杀价后上车；如果只有自己一人，乘客便会坐在车里陪司机等客，有时为了早点出发，乘客还会下车帮司机揽客。

“我10多岁时曾陪父亲在河上开过客船，那时从渡市坐到铁山南只需要花几角钱，父亲在船尾掌舵，我就在船舱收钱。” 杨先生讲，到目的地后，父亲负责把船拴在岸边的柱子上，他负责数船上有多少乘客，然后父子俩一起清点进账。

上世纪90年代后期，杨先生送弟弟去广州。在火车站，候车的乘客都蹲在地上休息，当听见“呜”的一声，人们几乎同时站起身向远方眺望。当绿皮火车“哐哧哐哧”地停下时，一大群人争先恐后地向车上涌去。见火车就快要开走，挤不进去的杨先生和弟弟只能从车窗爬进去。“我老婆和孩

在当时，只有家庭条件好的人家才会买机票。2000年代末，达城火车站的车次也开始增多，除了普通列车外，还有快车可以供旅客选择。由于交通工具的进步，达州人的旅行计划也延展到了更远的地方。

21世纪10年代

高铁、高速公路、飞机沟通天南海北

随着经济的快速增长，如今私家车几乎每家必备。在这一时期，三轮车被依法取缔，两轮摩托车生意冷清，滴滴打车成了新宠，也有一些人率先用上了充满科技感的平衡车。

普快、快车、特快、动车……达城火车站里出发的列车越来越多，市民可以根据自己的需求和价格承受能力选择相应的车次。据杨先生的弟弟介绍，现在从广州到达州的火车只需要20多个小时，飞机更是2个多小时就能落地。据悉，成南达万高铁、西渝高铁将在达州形成十字交叉，进一步巩固达州交通枢纽的地位，达城人民即将步入高铁时代。此外，正在修建的百节机场，将成为川东北地区最大的机场，辐射达州、万州、广安、安康、汉中、巴中、南充等地近2500万人口。

去年春节，杨先生的弟弟开车回广州，从达州高速路口出发，途经沪蓉高速、包茂高速、二广高速，只用了20多个小时就赶到了广州。目前，达州已拥有达渝高速、达陕高速、达万高速、达巴高速、南大梁高速公路5条高速公路，达州绕城高速、达营高速、万巴高速正抓紧建设，四通八达的高速公路减小了火车客运的压力。由于达州已建成四通八达的高速路网，于是在假期，不少家庭更乐意选择自驾游，开着自己的轿车带上全家去旅行。

改革开放40年，达城人民通过交通运输的变迁，开启了更丰富的生活。逐渐增多的高速公路、丰富可选的火车种类、多地多班的飞机航线，越来越便捷的交通方式，让达州人民可以随时随地来一场说走就走的旅行。（图片来源于网络）

□本报记者 杨蕙菱

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