费用降了 学员少了 生意“秋”了 达州38家驾校“围抢”生源

“学车了吗？”在招聘面试中，这是常被问起的一个问题，因此学车也成为每年暑假高中毕业生人群中最热门的事情。随着生活条件的改善，越来越多的人成为有车一族，达州的驾校纷纷应运而生。然而记者调查发现，因为市场竞争激烈，不少驾校生源不足，面临生存困境。

驾校面临生源困境

2014年夏天，高中毕业的李艾暑假期间进入达州某驾校学车，仅学费一项就是4000元，再加上一些额外支出，总开支超过了5000元。

但是到了2017年，集体报名单人费用仅为2600元，且主动为户口不在达州的外地学员办理暂住证。驾校还全程负责练车、考试接送，除练车费用外不再收任何额外费用。据悉，目前达城驾校培训学费整体降至3000元左右。

记者走访了达城南外物流港附近几处驾校训练场地，发现虽然价格降低、服务不断优化，学车的人数并不多，甚至有部分教练车辆处于闲置状态。达司驾校教务科副科长李敏说：“现在是学车的淡季，每年学车的高峰期主要集中在暑假，同时随着达城驾校数量越来越多，行业内的竞争也越来越激烈，学员没有以前好招。”

驾培市场供过于求

据悉，目前达州市（含5县3区）共有驾校38家，拥有教练车辆1718辆。记者采访达州市运管处驾训办主任高鸿，他说，根据交通运输部、公安部《机动车驾驶员培训教学和考试大纲》相关规定，以小型汽车（C1、C2）为例，每辆教练车每月核定培训人数为6人，按照全市目前的教练车总数测算，全市年培训能力约12万余人。记者从公安车管部门了解到，去年达州市申领驾照的学员有9万余人，驾校数量和教练车辆已经超过市场实际需求。

自上世纪90年代达城第一家驾校诞生以来，20余年间达州驾校数量增长缓慢，2015年底达州有驾校27家。2015年国务院出台了关于驾培行业改革的实施意见，要求进一步开放驾驶培训市场，规定对符合驾驶培训机构准入许可制度的申请人，道路运输管理机构不得以任何理由拖延或禁止进入，不得增设任何额外限制条件。于是从2016年初至2017年底，达州驾校进入了快速发展期，数量增至38家。前后数年间，达州驾培行业由卖方市场转向买方市场。

合作共赢寻找出路

相关人士指出，目前达州市正走向驾校培训的淡季，驾校大打价格战，最终伤害的是自己。激烈的市场竞争下，部分驾校必然会面临生存危机。如何突出重围，找到一条持久经营之路，是达城驾校经营者必须面临的一道难题。

“每个驾校其实在本质上都一样，核心内容几乎是同质的，在达城只有几所驾校可以提供大车培训。对于部分规模较小的驾校来说，拓展大车培训业务投入很大，逐步走上合作共赢的道路是这一类驾校可以尝试的发展道路。”李敏说。

□本报记者 冯津榕

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