宁淮城际铁路迎新进展：补上高铁空白 南京加速“挺进”苏北

宁淮城际铁路迎来新进展

2月15日，江苏省发展改革委批复南京至淮安城际铁路六合西至南京北段可行性研究报告，,意味着该线路距正式开工越来越近。

公开资料显示，宁淮城际铁路是江苏“三纵四横”铁路主骨架重要组成部分，也是江苏首条地方全资高速铁路。项目北起淮安东站，向南途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，终点为新南京北站，全线共设6座车站，设计时速350公里，全长200公里。其中，南京境内包括南京北、六合西两座车站。

宁淮城际铁路走向示意图 图片来源：江苏省发改委

实际上，早在2019年9月，总长2.855公里的宁淮城际铁路先导段就已正式开建。不过，据当地媒体报道，该线路开工以来基本只集中在淮安段建设，究其原因，这与北沿江高铁南京段线位一直未确定有重要关系。而随着北沿江高铁规划日前全盘落定，这两条铁路的建设都将加快。

上月召开的江苏全省交通运输工作会议透露，2022年江苏将全面开工建设北沿江高铁，加快宁淮城际铁路等项目建设。

解读：2019年，宁淮城际铁路举行开工仪式时，江苏省委书记、省长系数到场，可见其重视程度。

这条铁路有多重要？近年来，随着徐宿淮盐高铁、连淮扬镇铁路全线建成通车，苏北全面迈入“高铁时代”，但苏北与省会南京却仍然没有实现高铁贯通。宁淮城际铁路，将正式补上这块“空白”。

该线路建成后，南京与淮安将实现1小时直达。更重要的是，随着宁淮城际铁路与徐宿淮盐高铁、连淮扬镇铁路互联成网，宿迁、连云港、盐城与南京的时空距离也将进一步缩短，南京至省内各设区市“1.5小时交通圈”正式实现闭环。

宁淮城际铁路示意图 图片来源：《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》

当地媒体还有个形象的比喻——如果将苏北铁路网比作一把巨大的伞，宁淮城际铁路便是那根无可替代的“伞柄”，将连接各市的一根根“伞骨”汇聚到省会南京这个“伞把”上。

这对于强化苏北与南京的联系，推动南京资源向苏北辐射，提升城市首位度，无疑意义重大。比如，早在2019年，宁淮特别合作区就正式正式揭牌，成为南京与淮安一体化发展的“桥头堡”。这也是长三角首个以特别合作为样本的区域一体化发展“试验田”。

原标题：《城市24小时 | 补上高铁空白，南京加速“挺进”苏北》

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