一举三得的公车改革经验

（上接第一版）

“互联网+科技”激活了滁州市市直机关公务用车管理平台，使其充分发挥出“调度科学”“管理创新”“决策依据”“纪检监督”四项功能，为逐步实现党政机关一张网、执法执勤一张网、事业单位和国企一张网、基层出行一张网、社会化租赁一张网的“五网一体”管理模式提供了信息化保障。

改进了作风

干部接地气，民生得改善

如今在全椒县十字镇，乡镇干部开私家车上下班已成常态。“镇里保留的两辆车并非书记、镇长的‘专车\’，而是放在县公务用车平台，主要用于保障紧急公务出行和跨区域公务出行。平时采用市场化手段，租用5辆车用于安全生产、抢险救灾、扶贫攻坚、秸秆禁烧等应急公务和集中整治工作。”十字镇党委委员王定祥告诉记者。

全椒县机关事务管理局干部何怀泉到大墅镇张岗村开展扶贫工作，大多自己开车，拿60元交通费和30元伙食补助。“针对不同距离，用交通费包干的方式解决县乡干部中短途出差问题，下一步可以考虑镇到村也采用包干补助的方式，调动基层干部深入偏远村工作的积极性。”何怀泉说。

为保障基层公务出行，滁州市探索实施“1+3”模式，即“基层公务出行保障平台+最大化使用定向化保障车辆、统筹公务交通补助、使用社会化租赁车辆”等三种方式，并将乡镇基层公务出行保障平台信息数据并入该市监督管理平台，纳入全市“一张网”管理。

“机关科级以下办事员工资每月2100元，车贴就有550元，出差、调研有公车可坐，不用公车有补助可拿。可以说，车改受到绝大多数基层、普通公务人员和一线执法执勤人员欢迎。”在黎家发看来，如今公车不再是身份的象征，而只是一种交通工具。开私家车、租开电动汽车、骑公共自行车、坐公交或者步行对干部来说已是司空见惯，而这又让干部更接地气。

一位滁州市领导步行过马路发现，有的红绿灯设置时间短了，有的路标设置不合理，经他过问，问题很快就得到改进和解决，让城市管理更加人性化。

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