滁州： 农民买汽车，“从未有过的新事”

1983年3月18日，滁县地委在滁州城举行万人集会，庆祝滁县地区的农民一次性购买100台解放牌载货汽车，这在当年曾是轰动一时的新闻。作为改革开放发源地的滁县地区（现滁州市）在1983年做成的一件“中国历史上从未有过的新事”。

农民写信给厂家求购汽车

滁县地区在改革开放之初一直是全国最受关注的地方，由于率先推行家庭联产承包责任制，从1979年到1982年的4年间，滁县地区的粮食产量增长近料产量增长了长近2倍，油4倍多，人均收入增倍，农村存款增长5倍多。到1983年底，滁县地区的工农业生产总值已经比1978年翻一番，是同期全国6个农业总值翻一番的地区之一。

在这样一个“眼球地区”，通过万人集会的方式，大张旗鼓为那些从事“马达一响，黄金万两”的贩运业务的农民举行新车交接仪式，在当时也是一起轰动全国的新闻。

长途贩运在很长时期内都被视作典型的“投机倒把”，并受到严重打击。在改革开放之初，一批改革派的经济学家曾经就“长途贩运”的解禁专门向中央高层提出建议，因为长途贩运同样也被视作搞活经济的标志：如果禁止私人从事长途贩运，就无法做到货畅其流，而流通领域不活，整个经济就没有办法活跃。

而随着农村改革的深入，农村的农副产品连年增产，农村地区也迫切需要将农产品运往城市。在这种背景下，尽管当时中央政策还未明确，但是农民买车跑运输的冲动已经不可遏止。不过，由于当时载货汽车是统配包销物资，长期以来，其销售对象都是面向全民所有制的国营企业和县、团以上单位。因此，尽管农村运输专业户已经有经济实力可以购买汽车，但是，由于汽车生产厂家严格按国家下拨的计划确定产量，农民购买汽车难上加难。

于是，当时安徽省农民不断给国内载货汽车主要生产厂家第一汽车制造厂写信求购汽车，而一汽还专门为此派员到安徽省进行市场调研。

农村贩运户成“先富人群”

1983年的中共中央关于农村经济政策的1号文件终于对“农民买汽车”有了明确说法：“大中型拖拉机和汽车，在现阶段原则上也不必禁止私人购置。”在这一解禁规定出台后，作为当时全国最大的汽车制造厂，一汽高层出于响应中央体制改革、搞活经济的号召以及“工人老大哥”支援农村建设的重要政治层面考量，专门选择为农村改革发源地滁县地区开展“滁县日”活动，在当年该厂已经排出产销计划外特别制造了200台载货汽车销往安徽，其中100台专门销往滁县地区。

3月13日，安徽省专门派出由省农委相关负责人带队的代表团赴长春“接车”，18日，这批车辆运往滁州城后，滁县地委在滁州火车站广场上举行万人集会，并专门安排滁县琅琊公社的农民刘立余代表农民购车专业户致辞。从此，曾经“灰头土脸”的贩运户，开始光鲜地亮相，并且成为农村中“先富起来的人群”。

新安晚报安徽网大皖客户端记者朱庆玲

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