华府小区次干道车辆乱停放。两边停满车辆，五金巷交通不畅。记者目击：城市道路微循环有梗阻前些年，能够住在滁城繁华路段天长路上五金巷内，李女士逢人就说“方便”，“学

百合花园和丰乐世家小区之间巷道停放了大量车辆。

天逸华府小区次干道车辆乱停放。

两边停满车辆，五金巷交通不畅。

记者目击：城市道路微循环有梗阻

前些年，能够住在滁城繁华路段天长路上五金巷内，李女士逢人就说“方便”，“学区好，小孩读书方便；区位好，出门就是商业街区”，满满的自豪感。然而这两年，李女士却为“出门”这样的小事而烦恼不已，因为“巷子里常常被车堵得水泄不通，自家的车进出都很不方便，还不如骑电动车”。

记者实地探访发现，从天长路进入五金巷，之前常有人聚集休息闲聊的路口，早被两边数十辆电动车占领。一路往里走，之前摆有便民摊位的路边位置，也被各类私家车停满。越往里走，车辆越多，中间留下仅容一辆车行驶的距离。“路边停车太多，巷子早就成了‘单行道\’，车辆想要调头是非常困难的”，一位大爷告诉记者。

随后，记者从琅琊大道路边，进入通往水石嘉园小区的巷道。记者发现，这条巷子本就不宽，且曲折弯道较多，但路边都被划上许多停车位。“以前，这里常常有小孩子跑来跑去玩耍的，现在你能看到几个小孩”，市民吕先生抱怨道，“这么多车子停在路边，巷子几乎被占掉一半，来往车辆又多，还常常堵路，太危险了”。

丰乐大道上百合花园小区和丰乐世家小区之间巷子里，常年停有几十辆私家车。记者发现，该条巷道水泥路边，斜斜划有几十个停车位。“以前没有停车位，车辆就乱停”，“后来有关单位划上停车位，这些车辆就名正言顺长期停放”，“这些车主，多数是附近小区的居民，可有的小区里明明还有停车位……”一位居民向记者透露。

不仅仅是老城区，规划设计较为成熟的城南新区，一些市民聚集居住的地方，也不同程度存在上述问题。记者日前实地采访发现，天逸华府小区桂园西大门前通往杏园道路上，虽然永乐北路停车位尚有空余，但该条巷道横七竖八停有不少车辆。实验小学南侧院墙外，多辆轿车占道停放，使得巷道拥堵不堪。杏园和竹园之间的幼安路没有停车位，十几辆私家车胡乱停放在机动车道和人行道上。“早晚学校上学放学期间，车更多，人也寸步难行”，附近居民王女士说。

高速东方天地小区和市公安局之间的路段，道路两侧没有停车位，许多车辆随意停放。许多通行车辆，不得不压黄线经过。

目前的城市道路系统，主要分为快速路、主干路、次干路、支路等。近些年以来，由于滁城城市的发展，市民生活水平的提高，私家车已经不是奢侈品。正因为如此，城市道路交通也变得日渐拥挤。不仅仅快速路、主干路繁忙不已，就连平日里很少受到关注的次干路、支路、窄巷、小街以及便道等道路，也常常饱受拥堵的困扰。如今，滁城道路微循环系统，也正面临“梗阻”的烦恼。

挖掘原因：停车场地供需矛盾突出

城市快速路和主干路，是道路交通的“主动脉”；而上述次要道路，一直发挥着“微循环”的作用。城市道路微循环网络的畅通，提高背街小巷的通行效率，对于分解主干道交通压力、缓解城市拥堵起到极大作用。可记者在采访中发现，滁城范围内的次干路、支路、窄巷、小街以及便道等道路，也正面临着不同程度的拥堵状况。不容置疑的是，“主动脉”的道路十分重要，但若微循环发生梗阻，城市的健康发展也必将受阻。

记者采访中获悉，滁城道路微循环系统出现的“梗阻”现象，是在多种因素影响下形成的。首先，车辆保有量增速，远远高于道路建设速度。目前，滁城小型车辆保有量已经超过10万辆，总有相当一部分或是行驶或是停放在大街小巷，给城市道路微循环添堵。尤其在规划相对滞后的老城区，停车场地远远无法满足停车需求。

一位市民告诉记者，一些小区内部的停车位根本没有停满，但小区周边道路早被停放车辆堵得水泄不通，“许多车主停车没有位置，但认为小区内停车费收取过高，宁愿将车放在小区外面”。记者采访中获悉，伴随着车辆保有量的增加，居民小区停车位渐渐变成“稀缺资源”，小区收取停车费近年来也随之水涨船高，从数百元至千余元不等。

与此同时，还有小区对外宣称：“停车位只卖不租。”记者采访滁城某小区售楼部时，工作人员明确表示：“车位和车库都不出租，只对外出售。”被问及价格时，对方称：“车位10万一个，车库13万一个，没有产权、没有发票，只给合同和收据。”小区居民朱先生对此表示：“十几万买一个停车位置，比我的车还贵，我只有选择把车停在路边。”

此外，城市路网结构不合理，也是滁城道路微循环变堵的一大原因。老城区居民多、车辆多，且许多老旧小区建设之初根本没有足够考虑到停车场地的规划建设，相对而言停车位置就显得较少，车辆和停车之间矛盾较大。这就使得如今的许多巷道，被划上停车位，无可奈何地人为添堵。还有一些车辆驾驶人员诸如乱停车的陋习，也给城市道路微循环的顺畅添加了不小的麻烦。

能否化解：不是一朝一夕解决之事

如何才能在确保城区道路交通微循环顺畅的同时，又能更大限度地方便群众出行？记者采访市交警支队相关部门负责人时，对方表示确实是一个“两难的选择”。

据介绍，市交警部门一般情况下，不提倡在背街小巷施划停车泊位。“对于车主来说，有个停车的地方，是一件方便的事；然而对于其他居民来说，不宽的巷道里停着大量汽车，是一件非常扰民的事”，该负责人表示，“因此，在背街小巷施划停车泊位，必须经过社区申请、交警部门谨慎斟酌”。

不仅仅是滁州，各地城市交通微循环的畅通，都面临极大的困境。如何解决问题，也是交通管理部门的难题。“车辆保有量井喷式增长，停车难矛盾的日益凸显，城区规划建设的良莠不齐，城市功能的不完善，路网结构的不合理，公共交通体系的不完善，交通参与者的陋习，都是影响交通是否顺畅的重要因素”，该负责人表示，“想要成功化解这一问题，不是一朝一夕能够解决之事”。

怎样通畅城区道路交通微循环，滁州市交警、城管等部门一直在努力探索。显而易见的是，之前四合路拥堵难行的老大难问题，之后经历取消停车泊位、规范路边摊位等系列举措之后，如今基本实现畅行无阻。

目前，滁州市正在积极采取各种措施，千方百计科学规划设计，畅通主干道，打通断头路，疏通微循环。随着城市基础设施的全面加快，滁城交通道路期待更加便捷畅通，文明城市形象也将大幅提升。 

（记者包增光 文/图） 

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