服役66年 木枕道岔“光荣下岗” 南凭铁路凭祥口岸站更换水泥枕道岔

铁路职工在更换枕木（南宁铁路局供图）

本报讯（记者 黎兆齐 通讯员 潘世炜 资音）施工总指挥大手一挥，在铁路道口外待命的300多名铁路职工拿起机具拥上线路，开始了这一天的星夜施工。8月16日，南凭铁路凭祥口岸站内服役了66年的6组木枕道岔正式光荣退役，所有道岔全部更换成水泥枕道岔。水泥枕道岔使用寿命更长，轨道稳定性更好，更能满足铁路高速度、大运量运输的要求。

凭祥火车站地处中越边境城市凭祥市境内，是中越国际联运通道中国段的终点车站，始建于上个世纪50年代，是国家一类口岸站。半个世纪以来，它曾经接待过数以万计的中外游客和中越两国领导人，在促进中越友谊和经贸发展上写下了辉煌的篇章。随着中国－东盟自由贸易区建设不断深化推进，凭祥火车站接待中外过境旅客及承接货物运输量急剧增加，原有的线路设备已难以适应新时代的需求，装备升级换代势在必行。

为从根本上改善凭祥口岸站线路道岔老旧的状况，减少线路病害发生率，提高国际联运通道的运输能力与车辆运行速度，南宁铁路局将凭祥站道岔更换列为2017年下半年重点攻坚任务，8月7日正式进入更换施工阶段。

“现在开始封锁，南北两头防护员设置红牌、红灯。”8月15日凌晨4时56分，T8702次国际联运列车驶出凭祥火车站后，驻站联络员马和帮通过对讲机向施工现场传达封锁命令。施工总指挥黎元科大手一挥，在铁路道口外等候已久的300多名铁路职工拿起机具拥上线路，开始了这一天的星夜施工。按计划，最后两组道岔要在当天凌晨更换完毕。拆扣件、松螺杆、取胶垫、起道钉……淅淅沥沥的雨也没能打断工人们的工作。300余名工人各司其职，所有换岔前的准备工作轻车熟路、有条不紊。雨水、火花交织在一起。三下五除二的工夫，锯轨人员便锯开了连接旧道岔前后的钢轨。

“一、二，走！一、二，走！”在一声声的劳动号子中，工务汉子们用轨钳夹着旧轨，一步步将其移出线路外。雨水打在身上，流过裸露的臂膀，在探照灯下映衬出汉子们健硕的肌肉。在轨道车和起重平车的帮助下，换岔作业的效率显著提高。施工一个半小时后，当晚第一组新道岔轨排已经稳稳落到原道岔段位置上。

“精确校准道岔平纵面，连接线路，上砟！”在一连串作业命令中，作业人员相互配合、忙而不乱。当天10时20分左右，两组道岔的更换工作全部完成。随着一台大机捣固车缓缓驶上新道岔，标志着凭祥口岸站6组道岔更换升级施工圆满结束，也预示着国门铁路的技术装备翻开了新篇章，为即将到来的第14届中国-东盟博览会提供更安全、稳定的国际通道保障。

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