东站枢纽中心 开启南宁大未来 南宁市全面落实强首府战略大力推进“强枢纽”建设，以东站为核心，南宁国际枢纽中心崛起

南宁东站作为西南地区最大综合性铁路交通枢纽，是南宁经济社会发展强有力的助推器本报记者宋延康 摄

■本报记者黎兆齐

高铁作为城市经济大动脉、经济社会发展的重要引擎，最直接的效应是压缩时间跨度、推动多个区域一体化发展，促使形成以城市高铁为核心的“高铁综合枢纽经济圈”。

随着南宁市全面落实强首府战略，大力推进“强枢纽”建设，南宁东站作为西南地区最大综合性铁路交通枢纽，带动区域人流、物流、资本流以几何数递增。一个个新的商业中心、城市中心不断蝶变崛起，以东站为核心，南宁国际枢纽中心崛起。

以东站为核心南宁国际枢纽中心正崛起

在过去的几个假期，南宁东站单日发送旅客量创新高：4月3日清明假期首日，南宁东站发送旅客13.09万人次；5月14日“壮族三月三”假期首日，南宁东站发送旅客13.62万人次，创单日发送量新高；“五一”假期首日，南宁站（含南宁、南宁东）发送旅客19.7万人次。

近年来，广西铁路实现了从路网末梢到区域枢纽的重大转变。“十三五”期间，广西铁路营业里程5206公里，其中高铁营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。目前，广西还有3条在建的高铁线路。其中，南崇城际铁路设计时速250公里，建成后，南宁东站将实现与南宁吴圩国际机场无缝衔接，南宁至崇左旅行时间半小时；贵南高铁设计时速350公里，建成后，南宁至贵阳旅行时间将缩短至2个多小时；南玉高铁设计时速350公里，建成后，南宁至玉林的行程缩短至1小时以内，远期向东延伸至广东深圳，是南深高铁的重要组成部分。

自2014年正式投入使用的南宁东站，不仅是一座客运车站，也是“南宁门户新区”规划落地，作为“城市门户”地位当之无愧。根据相关规划，到2023年，广西将实现市市通高铁。届时，南宁东站作为西南最大高铁枢纽，千万级的游客从四面八方涌来，将带动区域人流、物流、资本流以几何数递增。

城市的发展以便捷交通为基础，新的城市红利圈更由高铁枢纽带动。最直接的效应就是压缩时间跨度、推动多个区域一体化发展，促使形成以城市高铁为核心的“高铁综合枢纽经济圈”。如，上海虹桥，一个曾经只有几十家工厂、几百户居民的远郊区，通过高铁综合枢纽的强力引擎驱动发展，升级至世界级长三角城市群的中心——上海虹桥商务区。如今，“高铁综合枢纽”已成为带动城市经济发展的新名词，一个个新的商业中心、城市中心不断蝶变崛起。

强首府强枢纽“一带一路”区域优势明显

随着高铁综合枢纽“红利”遍及各地，一座座“高铁新城”也随之强势崛起，广西首府南宁就是其中之一。南宁，位于中国华南、西南和东南亚经济圈的接合部，是北部湾经济区核心城市，占据“一带一路”陆海新通道的重要节点。

2017年印发实施的《南广高铁经济带发展规划（2016—2025年）》，提出“着力放大以南宁为核心的高铁经济圈辐射效应”“要重点做大做强南宁东站经济圈”。在高铁经济为城市发展引擎的背景下，以南宁东站为发展核心，构建辐射广西全境的复合交通枢纽，强化南宁东站周边商业、商务办公、商贸服务、旅游集散等功能升级，打造南宁全新城市门户。2019年“强首府战略”提出后，南宁高铁交通枢纽建设再获提速。依托西部陆海新通道、交通强国建设等国家战略，聚焦强枢纽，不断加快高铁项目建设、补齐南宁市交通基础设施短板，持续扩大有效投资，有效增强枢纽经济发展动力，将南宁东站打造成西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。

2013年南宁市政府批复的《南宁市南宁东站周边控制性详细规划》显示，南宁东站周边将打造“一轴两心三片区”，这不仅仅是盘活一座高铁站那么简单，将以南宁东站为轴心谋划TOD枢纽之城，连接周边5公里范围，形成集居住、商业、休闲、商务办公及旅游服务中心等城市功能为一体的黄金枢纽。

如今，在南宁市全面实施强首府战略推进下，以南宁东站为标志点，“一轴两心三片区”蓝图徐徐展开，沿昆仑大道，三塘至五塘片区总体规划落定，交通路网大升级，相关配套相继落定，商业中心价值也将随着空间的扩展而外溢，凤岭东北区域外拓扩容趋势日益明显。

建设特大城市南宁未来可期

5月13日，广西第七次全国人口普查领导小组办公室举行广西第七次全国人口普查主要数据结果新闻发布会，公布截至2020年11月1日零时广西人口主要数据。南宁城市人口聚集效应明显，呈现净流入态势，常住人口达到874.16万人，占全区人口比重由十年前的14.48%提高到17.44%，提高近3个百分点，人口增速排在全区首位，为31.22%。5月10日，自治区政府新闻办公室举行广西“十四五”规划《纲要》新闻发布会。《刚要》提出“十四五”时期，要将南宁建成城区常住人口超500万的特大城市。据悉，都市圈是介于中心城市与城市群之间的空间单元，在区域协同发展中起着承上启下的关键作用。例如：上海大都市圈是长三角城市群的核心支撑，广佛都市圈和深圳都市圈是粤港澳大湾区的核心支撑。根据规划，南宁大都市区包括：1个主城区（外高环以内区域），4个副城新城（临空经济示范区、东盟智慧谷、武鸣副城区、伶俐-六景产业新城），3个节点区域，1个生态特色发展环。

“十四五”规划《纲要》提出，高标准建设南宁都市圈。提升南宁核心城市综合功能，推进高端要素集聚，强化国际合作、金融服务、信息交流、商贸物流、创业创新等核心功能，建设面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市，建成城区常住人口超500万、具有浓郁壮乡特色和亚热带风情的生态宜居特大城市。

同时，构建南宁市至其他设区市1小时高铁经济圈。加强都市圈产业协作配套、公共服务共建共享、生态环境协同治理，促进土地、资金合理配置，打造引领广西、面向东盟的现代化都市圈。《纲要》的提出，又刷新了南宁高铁经济圈的“心脏”——南宁东站的分量感。

城市东扩“双铁”合璧东站圈或成板块发展重心

2020年5月29日，南宁市青秀区举行全面落实强首府战略暨城区“两会”新闻发布会，明确提出积极打造“一带、两圈、两城”发展战略。“两圈”，即发挥南宁东站枢纽作用，建设集商务会展、全球贸易等服务于一体的南宁东站新商圈；放大东盟商务区辐射带动作用，加快培育时尚消费、游乐体验等新业态集聚的凤岭南新商圈。

在南宁“整体向东，重点向南”的大格局下，埌东收费站外移15公里，泉南高速南宁段改名民族大道延长线，南宁东扩高歌猛进。而南宁东站圈是唯一拥有地铁高铁合璧的区域，城市发展重心之所在。地铁环绕，城际高速、国道省道交会，以及南宁东站四通八达的高铁，让凤岭北成为擎领西南城市圈的桥头堡。“双铁”合璧，辐射南宁，剑指全国。

“地铁+高铁”强势双拳下，南宁东站圈站在时代的聚光灯下。一方面，南宁地铁1号线和众多高速路加持，凤岭北板块的生活边界不断外扩，同时占得通勤、居住、商业地位，上升为真正的城市人气中心。大型商业中心，源源不断从周边吸纳流量，鳞次栉比的CBD大厦和高端小区里，数万名白领精英在这里办公、生活。人流通达全城，一路车水马龙，磁铁般聚拢城市资源和高净值人群的南宁东站圈，堪称城市人流、财流的黄金交会处。

不断填充的地铁、高铁、城际路网，勾勒出城市门户的大交通格局。也因此，凤岭北最先被赋予南宁的种种“高大上”概念，区域价值、热度节节攀升。如果说，前十年南宁市最热区域当属凤岭。那么后十年，最具发展后劲的应该依然是凤岭。

南宁东站圈，将以绝对强劲的“双铁”动力，开启面向国际的“双铁”经济时代，它的未来不断超越，将直接跃升为大西南城市群的门户贸易枢纽商圈。

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