一路寻找西南铁路走向

越西乃拖站段铁马大桥，桥墩为成昆铁路最高。王伟摄

蜀道难，难于上青天

一条从四川到云南的铁路，于1970年7月1日建成通车，这就是成昆线。这是一条历史渊源足够久远，背景足以宽广的铁路。走在成昆线上，远望时光，隐没的蜀身毒道，光阴寂静，马蹄声声。

1881年，在中国北方，已经出现了最早的唐胥铁路，而在整个西南尚无任何有关铁路的消息。直到1904年，出任广西龙州领事，一个中文名叫方苏雅的法国人由昆明经楚雄，从元谋沿金沙江而上，进入大小凉山……作为开路先锋，他一路寻找西南铁路的走向，归途从昆明经过大凉山，正是蜀身毒道西道上最艰险的一段，也是半个世纪后中国人自己将要勘测的成昆铁路一线。

1904年，川督锡良已在筹办川汉铁路，让那个时代的洋人无不注目。然，锡良为修川汉铁路，多年共集巨款1670余万两，留下一堆腐败的烂账，仅4成直接用于建路，西南铁路最终只留在图纸之上。

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南方丝绸之路

文/北来图/舟至

南方丝绸之路

从前秋高气爽时，我常常走在成昆线上，远望时光中隐没的蜀身毒道。

一条路，不论是何种路，又何以成为那样的路，为何要通向遥远的地方，这是我所关注的。而一条铁路，其渊源可以追溯足够久远，其背景可以撩开足以宽广，其历史文化底蕴才使我更加动心。

我仿佛望见，有远古民族部落自甘肃、青海南下，迁徙到川西平原边缘的西山，或曰蜀山、岷山，“居岷山石室”；另有黄帝长子昌意被流放蜀地若水（雅砻江）流域，“娶蜀山氏之女，生颛顼于若水之野”。黄帝之妻嫘祖始创养蚕，蜀山氏族便教民蚕桑。颛顼帝子孙被分封到蜀，世代为侯伯，历经夏商周三朝。周朝衰落时，“周失纲纪，蜀先称王”，称王者为蚕丛，长有竖眼睛，成为蜀之首领。

这些都是最早的史籍中追忆的往事。

经过蚕丛、柏灌、鱼凫三王的古蜀国，蜀地仍是一望无际的内陆水泽。已有胆大的古蜀商贾和山里道上诡秘的马帮辟出的自然通道，从西山卧龙沟（古卧龙关）沿邛崃山脉东麓，翻越巴廊山口，进入西南群山。远徙之人皆源自氐羌类，不断从西北迁徙而来，或留蜀，或远徙青藏高原边缘的横断山脉，或去向更远。

金沙江上游朱提（今云南昭通），一个叫杜宇的人，率其族人出群山，折回蜀地，征服鱼凫，移都于郫邑（今四川郫县），开成都平原。春秋后期，“七国称王，杜宇称帝”，号曰望帝，成为首位古蜀国帝王，地盘北及南中（今陕西汉中）。百年之后，鳖灵自荆来蜀，治蜀水崛起，望帝归隐。鳖灵号曰开明丛帝，从郫邑迁成都，古蜀国势愈强。

(下转14版)

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