坠桥事故多发不能止于提醒

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□广西晨风

8月5日下午3时许，一辆半挂牵引车行驶至崇左市龙州县龙州二桥处时，突然撞断护栏坠入河内，车上两人下落不明（本报8月6日A10版曾作报道）。记者了解到，此处已发生多起货车撞断大桥护栏的交通事故。当地一些车主表示，车道在靠近大桥时不断拐弯收窄，再加上雨天路滑，外地车辆若不注意观察道路指示牌，很容易发生事故。（相关报道详见本报昨日A10版）

一座跨江大桥，两个月发生三起坠桥事故，这样的悲剧可谓多发、频发。从报道来看，近期坠桥的均为外地重型半挂牵引车，而这座大桥却是很有“特点”——沿南友支线由夏石向龙州县城方向，在行至桥头前近一公里的道路都是六车道，但是在桥头前大约100米处突然连续变窄，且变化不规则，存在一定弯度，待车辆抵达桥头时，已变成了双车道通行。不熟悉路况的外地司机见道路宽广，快速行驶至桥头时，极易失控发生事故。

一条直直的大道，经过不长距离的“三层过滤”，就从六车道变双车道，通往大桥，这样的奇葩设计也许是受地形条件的限制所为或其他客观原因。但是无论如何，从目前多起坠桥事故来看，我们不得不问一句：设计、施工时，有没有意识到这样的设计存在的安全隐患，可能导致事故多发？有没有想到在这样的道路上雨天行车时，车辆刹车变道不及容易导致事故发生？通车后确保安全的辅助措施能不能到位且起到作用？

报道称，事故发生之前，龙州当地相关部门就已经在距离桥头前的多个位置设立了减速提示牌，提醒过往司机减速慢行。事前事后进行提示与提醒，很有必要，过往司机特别是外地司机，也要事前做好功课，了解即将通过的大桥的情况，应该严格按照提示通行，避免事故发生。

但一再发生的坠桥悲剧也说明，仅仅提示与提醒显然不够。安全重于泰山，相关部门还需要从自身找问题，追查事故多发的深层次原因，找出应对措施，拿出切实可行的处理方案。在这不人性化设计已成事实的情况下，确保安全的配套措施就应该及时跟上，能整改的及时进行整改，从宽到窄之间的距离该拉长的要拉长，增加平稳过渡的地方等。多策共举，力争避免类似事件再次发生，让这座跨江大桥成为畅通之桥，而不再是车祸之桥。

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