大交通大格局大变化——访市交通运输局党组书记、局长朱树林

□ 记者 潘世鹏

30年前的池州生活是慢节拍的摇摆，那时的交通基本靠走。30年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让池州交通实现了历史性跨越发展。

“30年来，池州的交通格局发生了翻天覆地的变化：九华山机场、城际高铁开通运营，高速公路从无到有，干线公路扩容升级，农村公路步伐加快，景区交通快速便捷……四通八达的‘水、陆、空’交通网络已经形成。交通的变迁，不仅引领着池州这座城市的扩张，见证着池州这座城市的崛起，也悄然改变着群众的生活。”市交通运输局党组书记、局长朱树林谈起池州地区复建30年交通事业发展变化时说。

新中国成立后，池州交通首经“皖南急需公路大整修”，至1957年底，市内修复公路330公里，基本达到晴雨通车。

自1966年池州港务局成立之日起，长江干线客轮“江和号”即首泊池州外江港口，当年池州港客运站客量22.7万人次。

1993年，池州港客运站的客运量达到200万人次。

2008年9月1日，铜九铁路开行客运列车，结束了池州不通客运列车的历史。

2013年7月29日，池州九华山机场建成通航……160万池州人民的“蓝天”梦想，终于成真。机场通航后，推动池州形成了完备的水陆空交通体系，使池州成为皖南交通网络枢纽城市、承接产业转移的黄金地带。

2015年12月6日，宁安高铁开通运营，池州正式拥抱“高铁时代”。

2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大桥——望东长江公路大桥正式建成通车，标志着全长2000多公里的济南至广州高速公路在安徽省跨越长江，实现在安徽省境内全贯通。2014年12月开工建设的池州长江公路大桥，不仅是国家高速公路G3W跨越长江的关键性工程，也是省高网济祁高速的重要组成部分，明年6月，大桥建成通车后，池州的内外交通结构将进一步得到优化。

2018年7月6日，位于石台县仁里镇缘溪村的G3W德上高速池州段重阳二号隧道开工建设，标志着G3W德上高速池州段正式进入施工阶段。石台人民多年来魂牵梦萦的“高速公路梦”，梦圆在咫尺。

……

这些标志性进展串起的是池州交通30年的发展史，更是池州交通的成长史。历经30年发展，池州交通已进入发展的快车道。

千古百业兴，先行在交通。“三十年间，池州的交通运输事业经历了发展、加快发展、大发展的历程。全市交通运输部门以满足人民群众对便利美好出行的需求为目标，加速推进交通基础设施建设，全力推进交通运输事业高质量发展，全市交通运输事业得到了长足发展，全市交通运输事业发展形势十分看好。”朱树林说。

晴天一身灰、雨天一身泥，出门远行坐车不方便曾是很多偏远地区民众出行的真实感受。“便宜、准时、舒适。”这是东至县龙泉镇居民张华民对开通的龙泉镇至东至县城公交的感受，“以前票价是18元，现在有空调才15元，而且车子很宽敞，坐的舒服。关键是准点，每天有22个来回，再也不用像以前那样有时候等两个小时都没车。”为切实改善农村出行条件，交通运输部门坚持在“建好”农村路的同时“运营好”农村路，全市开通城乡公交线路54条，建制村公交（客车）通达率达99.6%，便捷高效的农村客运网络体系使农村群众向往的“出门走上水泥路，抬脚坐上公交车”的生活成为现实。

2017年底，全市公路总里程达8780公里。建成高速公路244公里，通车里程居全省第11位。普通国省干线1140公里（一级187公里、二级643公里），高等级公路占国省干线总里程16.4%。农村公路县乡村道总里程7396公里（县道816公里、乡道2169公里、村道4411公里）。

朱树林介绍说：“交通崛起，规划先行。‘十二五’以来，市交通运输部门按照规划引领的要求，下好交通规划‘先行棋’，努力争取一批项目进入了国家和省发展规划。一批高速公路和普通国省干线列入了国务院批准的《2013-2030年国家公路网规划》和省政府批准的《2016-2030年省道网布局调整规划》。一批项目列入部省规划为池州市交通建设发展奠定了坚实基础，池州交通运输事业的发展必将迎来更加有利的契机。”

道路通畅，百业兴旺。随着交通运输条件的日新月异，池州这座生态文明之城焕发出青春和活力。如今，纵横交错、四通八达、便捷高效的交通网络，为城乡经济社会发展创造了优质条件。展望新时代，随着交通运输条件的进一步改善，池州的发展之路必将拓展延伸，越走越宽广。

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