记者钟斌说到青阳县城的小红车到过青阳的人都不

本报讯（记者钟斌）说到青阳县城的“小红车”，到过青阳的人都不陌生。这种曾经随处可见的三轮载客电瓶车，因其外观为红色，被当地人亲切地称之为“小红车”。

“随着城市规模的扩张，这些兴起于本世纪之初的三无（无牌、无证、无保险）‘小红车\’，在给市民出行带来方便的同时，也给道路交通和群众出行安全带来了极大隐患。”青阳县副县长吴伟表示，近4年来，全县因三轮电瓶车引发的交通事故达1500余起，社会各界对依法取缔三轮电瓶车、改善交通环境的呼声越来越强烈。

市民闫中平说：“我是个水电工，和‘小红车\’没有直接关系，但我支持对三轮电瓶车的整治。平常忙着跑业务，街头‘小红车\’泛滥，给我们往来通行带来许多不便。”其实，在青阳，像闫中平一样支持整治“小红车”的市民不在少数。青阳县在是否应该整治“小红车”的市民问卷调查中，85%的调查对象强烈要求取缔非法载客的“小红车”。

为确保“小红车”取缔的顺利实施，2013年以来，青阳县委、县政府结合党的群众路线教育实践活动，多次组织公安、人社、交通等部门负责同志赴南陵、繁昌、黄山、江西万载等地考察学习经验。与此同时，坚持问需于民、问计于民，召开近百次由人大代表、政协委员、群众代表、车主代表、部门负责人、法律顾问参加的各种论证会、座谈会，对取缔工作进行充分讨论、广泛征求各方意见，明确了取缔范围、补偿标准、方法步骤和保障措施。

考虑到“小红车”车主大多为弱势群体的实际，青阳县确立了“依法取缔、有情操作”的工作思路，在补偿标准上，最大限度让利于民，根据车辆购买年限和折旧情况，按照不低于车辆余值的价格确定补偿标准，同时照顾大多数车主利益，将2012年之后购买的车辆标准定为最高5000元/辆，并建立提前交车奖励制度。

由于补偿标准和奖励措施深入人心，大部分车主有意提前交车，青阳县将原定于2013年11月16日开始的交车日期提前到11月1日，并制定了“早交1天、奖励50元”的激励政策，得到广大车主拥护，取缔首日就有1219名车主签订交车协议，873辆三轮电瓶车自行到指定地点交车、领取补偿，首日即完成交车任务的70%。截至11月20日，1285辆三轮电瓶车全部收缴，收缴过程整体平稳有序。

（下转A3版）

（上接A1版）

“小红车”车主主要涉及失地农民、下岗工人等对象，为妥善解决取缔后车主的生活出路问题，青阳县通过挖掘企业用工岗位并开展技能培训等，指导符合条件的车主尽快就业。在县经济开发区以及附近的新河、木镇、丁桥工业园区共开发企业用工岗位1300余个，并推出一批市容保洁员、物业管理员、保安员等公益性岗位。2013年11月21日至23日，青阳县连续三天召开“小红车”车主专场招聘会，48户企业进场招聘，800余人次进场咨询求职，达成就业意向717人次。同时，县政府还免费开设电烙焊接、数控加工、电动缝纫等专业培训班，确保车主掌握一技之长。

针对一时难以找到合适岗位的车主，青阳县人社部门通过人力资源平台，继续帮助有就业意愿的车主寻找岗位、推荐上岗；县民政等部门将家庭生活困难、符合低保政策的车主纳入城乡低保等社会救助范围，“小红车”取缔后安排救助困难车主200余人；县残联对残疾人车主通过开展技能培训、发放扶持创业资金、纳入社会救助等方式，帮助残疾人转岗就业创业、解决生活困难。

“小红车”取缔后，群众的出行怎么办？青阳县提前谋划，预先制定了公交运营优化方案。据县交通运输局副局长汪玉福介绍，青阳县新的公交运营方案，对城区原有的5条线路进行调整、延伸和优化，并增加投放20台公交车，总数达到41台，覆盖城区中小学校、农贸市场、居民小区、党政机关、医院商场等，并着力规范出租车运营管理，过去“等客上门”的出租车开始在城区穿梭。此外，为方便学生出行，还对城区每位中小学生免费发放30元的公交卡。

“小红车”的取缔，使青阳城区交通秩序明显好转。在青阳县城居住20多年的谢爱团告诉记者：“现在城区的交通秩序好多了，‘小红车\’的取缔是政府造福于民的好举措，我对治理结果很满意。”随着交通秩序的改善，道路交通安全得到不断提升。据青阳县交警大队队长刘义来介绍，2013年第四季度，青阳城区车辆碰擦率同比下降57.3%，车辆事故逃逸率同比下降接近300%。

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