十一五以来池州市围绕加快追赶奋力崛起实现跨越目标全

“十一五”以来，池州市围绕“加快追赶、奋力崛起、实现跨越”目标，全力推进交通运输基础设施建设，实现公路、铁路、水运、航空全面发展，初步完成了由交通末梢向枢纽城市的历史性跨越。全市累计完成交通固定资产投资106亿元，建设公路总里程6828公里；建成了一批长江货运码头，整治了相关内河航道；铜九铁路客运开通；九华山机场开工建设……  

□ 记者 林清平

综合性交通枢纽成形

“十一五”期间，池州市交通运输建设水、陆、铁、空齐头并进，初步形成了综合性交通枢纽。高速公路实现零的突破，共建成高速公路214.7公里。沪渝高速公路池州段、京台高速公路池州段、济广高速公路池州段等项目相继建成，池州公路大桥等一批高速公路工程即将开工。目前，全市“一纵两横”高速公路网络已初步形成。通过大力实施干线公路升级改造工程、路面改善工程、创建文明路工程和路域安保工程建设，全市新改建国省道（含重要县道）400多公里，基本解决了国省道通而不畅问题。农村公路通乡达村。通乡油路工程的实施，使全市农村公路基本实现县道黑色化；3000多公里村村通水泥路通向全市所有的行政村。全市累计投入资金3490万元用于客运场站建设和改造，集旅游换乘等多项功能为一体的九华山汽车中心站、易地建设的池州汽车客运总站中心站先后投入使用；同样是易地建设的青阳县汽车中心站目前已投入使用。2008年，随着铜九铁路客运的开通，池州市结束了不通火车的历史。目前宁宜城际铁路和九华山机场正投入紧张的建设之中，预计一至两年内将投入使用。内河航道累计完成投资3600万元，共整治航道2.5公里。相继建成长江泥州港一期工程和海螺、九华发电等货运码头，先后完成了青通河、秋浦河等内河航道整治。目前，池州市水运优势已充分显现。2006年以来，318国道南外环改线工程、池青九快速通道工程，西北外环工程、站前区路网工程、主城区水系贯通8座桥梁工程，以及秋浦路、东湖路维修扩建工程等市政工程相继完工，形成了纵横交错的城市骨干路网，全面拉开了主城区框架。

运输服务能力大提升

“十一五”期间，全市交通运输服务能力快速提升，有力促进了池州市的跨越崛起。截至今年，全市客货运车辆分别达到2582辆和9135辆，较2005年分别增长了54%和73%。港口年吞吐量达4000万吨，共有各类船舶1200多艘，达76万载重吨；客船21艘共2957个客位，与2005年相比，均呈几何级数增长。通过政策引导和制度规范，运输企业集约化、规模化经营渐成发展主流，市场集中度和抗风险能力显著提高，货车重型化、厢式化、专业化日趋明显，现代物流、小件快运等新型服务方式快速发展，满足了社会不同层次、不同形式的运输需求。出租车客运市场不断规范，城市公交管理不断加强，远程客车舒适性、安全性日益提高，中高档客车比例不断增加，农村客运网络进一步完善，城乡客运一体化进程明显加快。 

在未来的五年里，池州市将以助推皖江城市带承接产业转移示范区建设为契机，突出交通基础设施建设，强化对外运输通道布局，优化区域路网层次结构，注重多种运输方式衔接，基本建成以高速公路、铁路、航空、国省道和干线航道为骨架，高密度农村公路为基础，运输枢纽港站为节点适应池州“加速崛起、实现跨越”要求的综合性交通运输体系，将池州市打造成名副其实的综合性交通运输枢纽城市。

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