挥汗如雨战犹酣——池州长江公路大桥建设侧记

□ 记者 邓柱

池州长江公路大桥是市民特别关注的一项重点工程。11月18日，记者在池州长江公路大桥CZQ—04合同段施工现场看到，大桥的主墩塔柱已经完成了150米高的作业，雄姿初显。虽然天气寒冷，可许多施工人员脸上却流着如雨汗水。

2014年12月30日，池州人民期盼已久的池州长江公路大桥正式开工建设。转眼快到3年了，在各级各部门、项目建设单位、当地群众的合力推进下，池州长江公路大桥呈现出日新月异的快速建设势头。

据介绍，池州长江公路大桥是安徽省皖南地区重要的公路枢纽，也是国家高速公路网的重要组成部分。该项目路线全长41.028公里，其中长江大桥长6.012公里，北岸接线长16.894公里，南岸接线长18.122公里，全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里每小时，项目概算投资约60.19亿元。池州长江公路大桥南岸跨江主桥CZQ-04合同段由中交路桥建设有限公司承建，路线全长2.62公里，主要为南岸主桥、引桥等工程施工。

“主墩塔柱是大桥建设的最关键部位，犹如一个巨人，通过斜拉索将主梁拉起，跨越长江，它的建设直接影响了整个工期的进展。”大桥CZQ—04合同段项目副经理覃鹏飞说。

池州长江公路大桥在主墩塔柱施工过程中，创造性地使用了许多新工艺，不仅使大桥更为美观，安全性也大大提高。其中，索塔“皮肤功能混凝土”浇筑施工工艺为目前国内首创。“它里面添加的水泥用的是白水泥，然后增加了纤维、钛白粉，提高了抗裂性，中间加了一层白色钢丝网片，用来阻隔黑白混凝土，从而提高索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性，使结构功能性和经济性达到最优。”大桥CZQ—04合同段索塔现场主管施恩介绍。

据了解，池州长江公路大桥融入了池州地域文化特色，为呼应九华山浓厚的佛教文化，大桥设计者在主塔设计中凝炼出佛手、佛珠、佛光的理念，整体造型生动，彰显了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。此外工程技术人员还在施工过程中引入集聚锚。“集聚锚主要设计在主塔的上塔柱，总共有6道集聚锚，集聚锚设置在塔距7米的两塔之间，高度也是7米，集聚锚承受的斜拉拉力，非常可靠。”大桥CZQ—04合同段助理工程师刘望表示。

目前，池州长江公路大桥各项工程进展顺利，已经完成了整个工程建设任务的80%，预计到2019年3月全部工程完工，2019年6月具备通车条件。

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