高速公路从无到有百姓生活因路而变黄山区交通基础设施建设如火如荼

□ 记者 舒俊 

晨刊讯 改革开放四十年来，黄山区遇水架桥、逢山开路，交通基础设施建设如火如荼。12月17日，黄山区交通运输局副局长陈金发在新闻发布会上介绍了黄山区交通运输事业发展成就。

改革开放初期，黄山区交通基础薄弱。当时，全区仅有一条大岩线（东至县大渡口镇至徽州区岩寺镇）穿境而过，黄山区段总里程76.5公里。区内交通只有甘棠至焦村、谭家桥至庙首、石台至河口等5条公路。2004年3月16日，合铜黄高速公路黄山区段汤口至屯溪段开工建设；同年6月28日，铜陵至汤口段开工建设；2007年9月28日，全线建成通车，从合肥来黄山的车程从过去的6小时缩短到3.5小时。1976—1979年，投资45万元，建成太平湖公路渡口（北岸祥符码头，南岸共幸码头）及琉璃岭至祥符、曹家庄至华垅的接线公路。1989年，改建S103线寨西至双岭段，原长12.8公里缩短到8.1公里；1993年12月，建成琉璃岭至共幸18.5公里砂石路面公路；1996年12月26日，太平湖大桥建成通车，S103线黄山区段成为一条快速通道。

“十一五”以来，黄山区累计投入国省干线公路建设资金10.5亿元，G205黄山区段改造、S322甘桃段改线、S218甘焦段改建、S322黄山区龙门岭隧道及接线工程、S603环太平湖公路俞家隧道·共幸大桥及接线工程等一批重点交通项目先后建成，打通了鹊岭、兴岭、白沙岭、龙门岭及俞家等隧道，对外通道结束了翻山越岭盘山路的历史，大大缩短了黄山区与江浙沪等东部沿海城市的距离。环太平湖公路由原来的83公里缩短到64公里，新华、新丰等太平湖北岸地区到城区的车程从原来的两个小时缩短到半个小时左右。农村公路进村入组，“十二五”期间，加固改造农村公路危桥47座，全区14个乡镇、30多个村的群众因此受益。截至2017年底，全区公路通车里程1175公里（其中高速公路58.8公里）。路畅通了，百姓的幸福指数也不断提升。全区各类民用汽车达到18954辆，平均每百人拥有汽车11.6辆。

改革开放40年，黄山区的交通由过去的道路闭塞到如今的四通八达。目前，黄山区正在大力推进芜黄高速谭家桥段、黄山区大桥至三口公路改建、G530焦村集镇外环段改建等续建项目；G205谭家桥镇域改扩建工程、东黄山国际小镇客运综合服务站等重点交通项目即将开工建设；计划用3年时间在全区实施213公里农村公路扩面延伸工程，补齐一批“末梢路”，打通一批“循环路”，建设一批“产业路”。随着境内普通公路提档升级、一纵一横高速路网成型，黄山区将继续谱写交通发展新篇章。

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