记者潘世鹏在美丽富饶的江南绵延崎岖的长江宛若一条飘

□ 记者 潘世鹏

在美丽富饶的江南，绵延崎岖的长江宛若一条飘荡人间的飞天锦带，蜿蜒而去流入大海，穿行的货船，奔涌的江水，在构成江上一道美丽风景线的同时，源源不断的水运货运业务也为沿岸经济社会发展注入了强劲动力。

“十一五”以来，池州市长江水运港口生产紧紧围绕“发展、改革、管理、服务”四大主题，抢抓机遇、加快建设，港口生产形势继续向好，各项工作均取得了明显的成效，为池州市临港工业和地方经济的平稳、较快发展作出了积极贡献。

“十一五”期间，港口发展迅速，主要经济指标持续大幅增长。池州港建成了一批水泥、木材、集装箱、煤炭等专业化泊位，港口生产性泊位从2005年的78个，增加到95个，最大靠泊能力10000吨级,实际通过能力超过2700万吨。集装箱吞吐能力由3000TEU提高到50000TEU。码头新增泊位17个，新增吞吐能力900万吨。全市累计完成货物吞吐量约11676万吨,集装箱吞吐量13414TEU（四年）。累计完成港口总投资4.46亿元。全市港口吞吐量2010年达到2576万吨，较2005年增长了816万吨，增长了46.4%，各年平均以9.3%速度递增。集装箱年吞吐量由2007年的932TEU提高到2010年的6691TEU（2010年集装箱增幅位居全省第一），年平均增长1919TEU，年平均增幅达206%。

“以港兴市”发展战略逐步确立

池州市是安徽省沿江港口城市，紧临“长三角”，拥有162公里长江岸线和216公里支流航道，具有良好的资源优势和区位优势。池州港是长江干线和安徽省的重要港口和皖西南地区的综合交通枢纽，是长江干线19个对外国籍船舶开放的口岸之一，是池州市经济发展及沿江产业布局的重要支撑，是池州市及安徽省“两山一湖”景区的旅游客运中转港。

2005年，市委、市政府提出了“打好长江牌，争创新优势”战略思想，大力发展岸线经济；2008年以来，市委、市政府又提出“开发沿江一线、保护腹地一片”的区域经济发展战略，编制了“四大基地、八大产业链条、九个百亿产业园区”规划。在市委、市政府的高度重视下，池州市作为港口城市的定位更加明确，“港因城而建，城因港而兴”越来越成为池州市各级政府和公众的共识，“以港兴市”发展战略逐步确立。按照“以港兴市”战略和“科学规划、有序开发、集约利用”岸线资源的指导思想，池州市编制完成了《池州港总体规划》和公用港区规划。编制了池州市船舶工业发展规划。先后指导、组织完成贵池区乌沙船舶工业园、东至县船舶工业园和池州经济技术开发区船舶工业园的控制性详细规划的编制和审查。编制了池州“十二五”水运发展港口工程项目库，编制了池州市"十二五"港口建设规划（初稿）。

岸线和港口形势规范稳定

“十一五”期间，按照“项目配置岸线、岸线引领产业”的要求，市港口管理局进一步加强了长江岸线资源统一管理和开发，每月定期对池州岸线使用情况进行巡查，对违规使用岸线的项目进行了查处，就池州市岸线利用及管理情况建立了专门的资料和台账。努力搭建港投公司投融资平台，根据《池州市长江岸线资源有偿使用暂行办法》，着手启动长江岸线资源使用工作，并不断强化港口安全与经营监管。（下转A3版）

（上接A1版）严格推行《危险货物港口作业认可证》在许可和年审过程中的港口安全评估报告制。加强对全市无固定永久设施简易砂场码头的整治和港口企业是否存在垄断经营行为的督查，使港口安全管理工作和经营市场进一步制度化、规范化。“十一五”期间，全市岸线和港口管理规范，安全生产形势稳定，未发生一起重大安全生产责任事故。

港口配套基础设施建设不断推进

“十一五”以来，池州市紧紧抓住经济进入新一轮快速增长的机遇，通过加大投入和招商引资，加快了港口基础设施建设步伐。加快推进了江口、梅龙等公用港区建设。江口港区一期工程总投资约1.1亿元。该工程的建成，提高了池州港的通过能力，提升了池州口岸对外开放的形象；投资1000万元建成拥有44000平方米客运广场的池州旅游码头是安徽省唯一停靠涉外游轮的旅游码头，每年停靠涉外游轮约150航次，接待入境游客约3万人次；2007年，引进香港远航集团投资江口港区建设，该项目由江口港区、江口物流园区和铁路专用线等三个项目组成，总投资12亿元，全部项目建成后，把香港远航集团的海运与资本优势，与池州市的铁路、公路、机场立体交通优势相结合，将使池州港真正成为皖江南岸重要的物流集散中心。目前，投资2.5亿元的二期工程已投入运营。

加快锚地等公用基础设施建设。在交通运输部和省港航局的支持下。市港口管理局先后投资285万元，分别建成了为海螺码头和电厂码头服务的牛头山锚地和九华锚地。为配合池州港对外籍轮开放，2005年，又争取到交通运输部立项建设池州港泥洲锚地。外轮锚地锚地标自2009年启用，锚地趸船在2010年内建成并投入使用。从牛头山港区的长远发展考虑，从2005年起积极推进牛头山航道整治项目，多次到交通运输部长江航道局争取支持，近期已列入航道治理项目。经过几年的建设，池州市长江岸线范围内现分布有江口港区、牛头山港区、池州港老港区三个大型港区和香口、东流、大渡口、乌沙、梅龙五个小型港区，利用岸线总长约10.6公里。长江支流港区有秋浦河池口港区、青通河童埠港区等。

港口建设与产业转移同步迈进

谈到港口管理部门如何更好的服务示范区建设及产业转移相关工作，市港口管理局局长雷金鹏在接受采访时说：“我们抢抓皖江城市带承接产业转移示范区的机遇，积极配合相关部门在沿江一线发展临港产业，推动形成了一批冶金、电力、钢铁、汽车、木材、造船等适宜临水布点大项目。下一步将进一步开发港口资源，实现综合效益最大化。”目前，东至香隅化工园、池州海螺、禄思伟公司、华远新材料公司、贵航100万吨特种钢、铜冠池州公司、池州九华发电公司、东盾木业等大的工业项目和中耀美华公司、新洲船舶修造公司等10家船舶企业均落户池州。

为充分发挥港口对经济发展的带动作用，针对大渡口、东流、香隅三镇在承接产业转移示范区中的重要地位和经济发展现状，市港口管理局主张三镇港口先行，带动产业发展，实现港口与城镇互动发展，协调发展。在此基础上，该局先后完成了东流、香隅、大渡口公用港区建设方案，并启动了码头项目的前期工作。按照《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的相关要求，调整了池州港远航的建设规划，拟提前实施物流园项目，年内动工新建1万平方米的物流仓库、物流信息平台和物流配送中心。

水运通则全局通，港口活则全盘活。如今，在池州段长江沿线，一个个港口犹如散落在沿江岸边的一颗颗明珠，一条条航道如同交织在江南大地上的一根根纽带，串起人流、物流、资金流、信息流，带动了相关产业的大集聚，更展现了池州水运美好的明天。

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