芙蓉花开 “5”与伦比成都地铁5号线呼啸而来

芙蓉花开 “5”与伦比

成都地铁5号线呼啸而来

□本报记者 马工枚 文/图

“5”与伦比 “紫”成一派

成都地铁5号线呈南北向西偏移走向，是未来的南北运载线，将为成都地铁1号线分担大量的运载压力。正因如此，这条线路从开建以来一直备受关注。目前，成都地铁5号线一二期开通在即，正在进行空载试运行。而各个地铁站点中的装修内饰也已进行收尾。

近日，记者从成都市住建局（市轨道办）了解到，地铁5号线为紫线，8节车厢，以市花“芙蓉”为主题。全线长49.016km，共设车站41个（地下站36座，高架站5座），设计了5个艺术重点站、9个艺术站，以及27个标准站。

据了解，成都地铁5号线一、二期工程贯通南北，是成都地铁开建以来一次性建设里程最长、铺轨工程量最大的线路。北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路。其中，5个艺术重点站包括皇花园站、抚琴站、青羊宫站、锦城大道站和二江寺站。

位于剑南大道南段与南湖西路交汇口的二江寺站是重点艺术站之一，主要结合了“二江寺桥”的人文特色主题。大到站内墙壁、天花板、立柱，小到座椅、垃圾桶，清一色进行了二江寺桥主题元素的设计，透出了浓浓的文史风情；除了二江寺站是以二江寺桥为艺术元素外，皇花园站以“芙蓉花、老城墙、百花奇景”为创作元素；抚琴站则呈现了“永陵、琴台路、卓文君与司马相如的文史背景”，并挂有“凤求凰”专题的艺术品；青羊宫站重点呈现“青羊宫主题元素”，会融合道教文化和星空宇宙的元素；锦城大道站则以市民们十分熟悉的“锦城湖”为创作元素，会呈现出当代城市的新理念、新气象。

此外，5号线实现首次穿越铁轨“零沉降”。据介绍，线路施工中，5次下穿沙河和府南河等河流、11次下穿铁路……各参建单位采用地质雷达探测、预注浆加固、管线动态监听等“科技”护航，最终成功实现穿越期间铁路路基累计沉降不足1毫米、铁路轨道“零沉降”的控制目标，而这也成为了国内首次地铁施工穿越铁轨“零沉降”。

串联城南 助力天府新区

作为成都的第7条地铁主干线，通过41个站点，通过“神仙树站”“高升桥站”“中医大省医院站”和“北站西二路站”与2、3、4、7号线的无缝对接，同时将与剑南大道BRT（即将建成通车）、剑南大道快速通道一起成为构筑城南到市中心交通动脉的三大交通利器，最大限度的提升片区的出行便捷度。

此外，将串联起包括大丰、神仙树、金融城、锦城湖、大源、怡心湖、锦江生态带等在内的多个明星板块和7大行政区域。从而带动从北部商贸城片区到天府新区沿线区域经济、文化、教育等产业的发展。这也是一条实现“南拓”“北改”“中优”，优化城市空间结构的重要线路。

值得一提的是，近日四川省交通投资集团与眉山市人民政府关于成眉市域铁路合作协议的正式敲定，S5和S13两条市域铁路线路将与成都轨道交通无缝对接。紧跟着公布的《双流区单轨交通线网规划》显示，将在地铁5号线永安南站和黄龙溪客运站之间拟规划一条单轨。

可以说，有了地铁5号线，首先可以实现1号线的分流，减缓城南交通的承载压力；其次，城南的财富主动脉剑南大道，将从现在车辆拥堵的一条快速通道，变成人车合流的出行中轴，并与1号线的天府大道并驾齐驱。此外，还将助力天府新区进一步发展，让天府新区这个新兴宜居的文旅板块的区位优势愈加凸显。

市民盼望 早日坐地铁

成都市民陈薇每天上下班就要经过1号线火车南站——高新，“噩梦一样的拥挤”，陈薇表示，自从得知5号线开工，“4年来，做梦都梦见5号线马上要开通了。”

“5号线就是我的紫霞仙子。”陈薇说。“我绝对是最希望5号线早日开通的人。”

随着5号线即将呼啸而来。根据《成都市城市轨道交通线网规划》显示，到明年底，成都还将在现有6条地铁线路的基础上，新增7条总计里程290公里的地铁线路。届时成都地铁的总通车里程将达到500公里以上，成为继北上广之后的地铁第四城。

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