早报讯(记者 王亚楠)11月30日,成都轨道交通5号线一二期工程铺轨工作取得阶段性进展,在锦城大道站至锦城湖站区间,一组25米轨排精确地铺设到设计位置,标志着5号线一二期工程正线南段实现“轨通”。同时该工程北段(华桂路站—九道堰站)也即将合龙,届时这条一次性开建最长、贯通成都南北方向的骨干线将实现全线轨通,为2019年底开通试运营打下坚实基础。
5号线一二期工程北起新都区,南至天府新区,线路全长约49km,设车站41座,其中换乘站14座、1座车辆段、2座停车场,铺轨总计137.8公里,该工程是实现“南拓”、“北改”,优化城市空间结构的重要线路,从北至南穿越了成都市多个行政区域,多次下穿锦江、机场高速、高速铁路、四环路、既有运营地铁线路等。
目前,5号线一二期工程已实现全线洞通,41座车站封顶,铺轨完成118km,占铺轨总量的85.6%。其中,南段共计11个车站、10个区间、铺轨长度30.9km。
据了解,5号线一二期工程高架段除幸九区间一跨现浇简支梁尚未完成施工外,其余部分已实现“桥通”,预计年底将实现全线“轨通”。其中,赛云台站—北站西二路站盾构区间更是一次性穿越铁路咽喉区6股线路,成功实现了盾构下穿运营铁路“零沉降”的要求,在国内地铁盾构穿越铁路复式交分道岔尚数首次。
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