成都地铁5号线车辆正式亮相 最大载客量3456人 可有效“减压”1号线

■天府早报记者王亚楠

9月11日下午，成都地铁5号线车辆在成都中车长客启动异地调试工作，并正式对外亮相，这将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路，预计2019年开通试运营。成都地铁5号线为南北方向的填充线，北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49.016km，共设车站41座，开通后将大大地缓解了城市南北交通压力。

成都目前载客量最大地铁列车

线路总配车数达62列

天府早报记者了解到，成都地铁5号线车辆将采用A型8辆编组车辆，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。按计划，5号线一二期车辆配车总数将达62列，列车主要大部件均由成都本地生产，进一步推进落实成都轨道交通装备本地化生产。

采用传统脸谱形象暖心设计更显人文关怀

成都地铁5号线列车外观及内饰主体颜色均为紫色，与线路色匹配。列车外观及内饰设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念，通过对巴蜀文物元素进行提炼，采用四川传统的脸谱形象，展现成都古典和现代的融合之美。

列车外观采用大曲线式、圆润的设计风格，展现出开放包容的态度，极具视觉冲击力。内部装饰则更显时尚与人文关怀，其中列车动态地图采用43寸大屏幕LCD显示屏，为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏，视觉效果更佳；空调新风量大幅提升，人均新风量由10m3/h提升至12m3/h，舒适度更佳；空调风道采用铝覆板材质，重量仅为原铝合金材料的1/ 3，具有环保、节能、高效、安全等优点；列车车体型腔增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐体验度更佳；列车具备蓄电池牵引，可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行，有效提高检修效率。

异地调试正式启动运营前置确保线路高质量开通

目前，成都地铁5号线车辆目前已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。通过开展异地调试工作，在显著节约工期的同时，可及早启动检修维保和司机人员的培训工作，并能够提早暴露车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。下一步，成都地铁还将陆续开展5号线车辆静、动态调试与多系统接口调试工作。

此前，成都地铁已先后启动对5号线换乘站客运组织、长大线路行车组织、区域化维保组织、庞大体量综合联调等筹备重难点工作的专题研究，完成了5号线一、二期筹备总体方案的下发，确保各项筹备工作按计划稳步推进。

同步开通最长地铁线路一定程度缓解南北通勤压力

成都地铁5号线一、二期工程作为连接南北端的重要线路，北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49.016km，共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座。

5号线一、二期开通后，作为成都地铁同步开通最长的地铁线路，将进一步提升成都地铁线网可达性，一定程度缓解南北交通拥堵情况及1号线通勤压力，增强天府新区、新都区的经济发展动力，为沿线周边市民提供更加方便、快捷的绿色出行方式，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到重要作用。天府早报记者了解到，成都地铁5号线一、二期工程预计2019年开通试运营。

播报>>>地铁10号线二期新津段

地下车站全部封顶

早报讯（记者 李玥林）近日，记者获悉地铁10号线二期新津段多台盾构机已经完成使命顺利吊出，四个地下车站全部封顶。地铁10号线二期从双流机场2航站楼引出，直抵新津新平站，线路全长27.263km。新津段共设7座车站，其中3座高架站、4座地下站，起始站为花源站，依次途经新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站，最后到达新平站，在新平镇设高大路停车场一座。地铁10号线二期新津段由高架线和地下线组成，从起始站花源站到新津主城区为高架线，高架线纵跨大件路，上跨金马河，经过金马河之后逐渐转为地下。也就是说，五津站至新平站都是地下车站，主要为盾构区间。

“截至9月7日，10号线二期工程新津段下井的7台盾构机，已经有5台完成使命吊出地下，还有两台正在进行掘进作业，分别为儒林路站至五津站右线、花桥站至五津站右线。9月10日下午6时，花桥站至五津站右线顺利洞通。”中铁十六局10号线二期4标盾构经理张健介绍说，下一步，将进行附属结构的施工和三台盾构机的吊出以及区间联络通道的施工。

“8月底，10号线二期工程新平站主体结构已经顺利封顶，这也标志着10号线二期工程新津段地下车站主体结构全部封顶。”中铁十八局五标段项目书记薛复亮告诉记者，该站的封顶也为10号线二期工程后续施工的顺利开展提供了有利条件。

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