入城段建23公里复线 与成巴高速分流

■天府早报记者周琴

作为串联四川南充、遂宁、德阳等多个人口大市的高速公路，每逢节假日和周末，成（都）南（充）高速总是堵成了停车场，这让很多司机朋友很伤感，“三个小时的路程，遇到堵车，七八个小时都有可能。”成南高速为什么如此拥堵？一方面除了途经多个人口大市，另一方面成南高速和成巴高速在入城段共线，两条高速车流汇聚到一起，更加剧了拥堵，因此成南高速扩容改造早已提上日程。

5月23日，天府早报记者从成都市交通运输委员会官网获悉，成南高速扩容项目已进行第一次环评公示。按照规划，成南高速将在现有高速基础上，从四车道扩建为八车道，同时将新建入城段复线高速，不再和成巴（成德南）高速共线入城。扩建后的成南高速通行能力将加倍增加，对于缓解拥堵有重要意义。

两线汇聚

4小时车程要走8小时

“从成都开车回巴中，一般4个小时，有一次我居然走了8个小时，仅仅是在福洪互通就堵了一个小时！”巴中人杨先生说，每次节假日从成都开车回巴中，总会在成南高速和成巴高速汇合点遇堵，这让他烦恼不已。

从巴中到成都，成巴高速与成南高速在福洪互通“合体”，汇聚成一条高速入城，车流量可想而知。不仅如此，第二绕城高速也在此和成南高速互通，三条干线高速大量车流汇入同一个地方，成南高速螺蛳坝枢纽互通至清泉枢纽互通段（即一绕和二绕之间），已成为成南高速公路最拥堵路段。

根据高速交警历年统计数据，成南高速、成巴高速是四川省内除开成都绕城外，车流量最大、最为拥堵的高速。

成南扩容

四车道扩建为八车道

5月23日，成南高速扩容改造项目正式启动第一次环评公示，并详细公布了线路走向和改造计划。

据环评公示材料，成南高速扩容改造，是沿着现有高速加宽改造，将四车道改为八车道，同时在部分路段新建复线高速。

具体来说，本项目总体走向为东西方向，沿现成南高速公路加宽改造，路线起于成都十里店，设螺蛳坝互通接成都绕城，经成都龙泉、青白江、金堂；德阳中江；遂宁大英、船山；南充嘉陵等地，设东观立交和南大梁高速相接，路线全长216公里。其中螺蛳坝——清泉，4扩8，设计速度120km/h；清泉——韩家湾，6扩8，设计速度100km/h；韩家湾——东观，新建6车道复线，路基宽度34m，设计速度100km/h。

环评显示，成南高速本次扩容项目总投资为280亿元，建设期为3年。

可以预见的是，成南高速从四车道扩建为八车道后，可以成倍增加高速公路的通行能力。其次，成南高速的扩容，不仅影响到成南本身，更影响到成巴（成德南）高速。

入城建复线

成南成巴两高速分流

值得一提的是，记者了解到，由于成巴高速车流在成南高速福洪互通汇入成南高速，以及第二绕城高速的的汇入，成南高速螺蛳坝枢纽互通至清泉枢纽互通段（及一绕和二绕之间），已成为成南高速公路最拥堵路段。因此，成南高速扩容，也将建设成都入城复线段，这也是成南高速公路扩容项目的先期试验段。

新建复线起于成都绕城，经新都区石板滩以北，再跨西江河进入青北江区，经福洪乡，在赖家坝附近与既有成巴高速相接，然后再沿成巴高速加宽改造至成都二绕。

成都入城复线段全长23公里，分新建段和原路加宽段，新建段长17公里，原路加宽段便是沿现有成巴高速加宽改造至成都二绕，将由现有的双向四车道高速公路，从两侧加宽至双向六车道标准。

在入城段建成后，成巴高速入城段将不再与成南高速共线，从成巴高速入城，可直行至双龙路附近即可到达成都绕城高速，成南高速缓解。

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