有困难？找“红色老娘舅”本报记者张红霞 □本报记者 张红霞

1月日，位于成都市新都区的传化公路港信息交易大厅，人头攒动、摩肩接踵。何其水坐在办公桌前，一面为司机登记信息，一面留意大厅的情况。

去年3月，传化公路港挂牌成立“红色老娘舅”纠纷调解办公室，为港内物流从业者调处矛盾、提供帮助。作为一名老党员，何其水被选为纠纷调解小组组长。

截至去年底，“红色老娘舅”调处纠纷件，挽回经济损失多万元，展现出基层党建深入企业的“效力”。

挂牌成立9个月追回损失万元

清晨7点，来自河南的司机谢保国来到一张卡座前登记返空求货信息。此时，大厅里一千余张卡座的办公桌都被围得满满的，来自四面八方的司机和货主在这里寻求对接。

物流业堪称最不稳定、最繁杂的经济活动，容易产生纠纷也就成为常态。据传化物流党支部书记潘中华介绍，公路港日均人流量是3万到5万人，每年发生各类大小纠纷达多件。

去年3月，传化公路港依据传化集团杭州总部的经验，决定挂牌成立“红色老娘舅”纠纷调解办公室——在江浙方言中，原意为舅舅的“老娘舅”，常用来泛指“有威望”“讲公道”的年长者。“老娘舅”一共有6名，3人为传化党支部党员，3人为从党员经营户里选出的优秀党员。

调解记录显示，“红色老娘舅”成立以来不到9个月时间里，调处纠纷件，追回经济损失多万元，仅去年月就调解处理纠纷多起。其中涉及最多的是货车司机的运费结算问题，少的两三百块，多的上万元。

去年月日，一位中介人员由于疏忽，在支付宝上支付了两次运费，他着急地找到“红色老娘舅”办公室，请求协助追回多付的元运费。“红色老娘舅”们通过传化集团在全国各大城市的停车场管理系统，联系上了这名司机，说明缘由并发送了付款截图。月8日，司机来到“红色老娘舅”调解办公室，当面点清金额，把多付的运费退还给了这位中介人员。

主动关心帮助企业贷款、找订单

去年，由于经济下行，传化公路港内许多企业都出现了资金困难和货源匮乏的问题。其中，两家经营比较稳健的公司荣邦和宇轩，都出现了至少三分之一的业绩下滑。荣邦公司总经理杨耀川说，当时公司对外的应收账款都达到了多万元，“资金周转压力很大。”

“红色老娘舅”得知情况后，主动联系金融部门，利用传化在银行取得的信用额度，协助荣邦公司和中浩公司贷款万元，帮他们解了燃眉之急。不仅如此，“红色老娘舅”们还帮他们找货源，辅导他们做标书，最终帮宇轩公司争取到多万元的货运订单，渡过了公司成立以来最大的难关。

为了缓解一些小企业流动资金短缺的困难，“红色老娘舅”还与中石油、中石化谈判团购，以9折价团购了万元油品，并且以传化物流作担保，让企业先加油后付款。

9个月来，“红色老娘舅”帮助企业贷款多万元，一起抱团度过经济寒冬。“红色老娘舅”还多次组织司机座谈，根据他们的意见，对港内环境和服务提档升级。何其水对港内的变化深有体会：以前司机们常有纷争，解决方式往往简单粗暴，一言不合就动武，现在有了“红色老娘舅”，他们遇到问题第一时间就会想到来找“红色老娘舅”。

凝心聚力流动党员找到组织回到“家”

在潘中华看来，传化公路港的日人流量完全是一个小镇的人口规模，但由于三分之二以上人员都处于流动状态，管理的复杂和难度又远远超过普通的小镇。

以党建为抓手，帮助和加强对公路港的管理，是传化多年来总结出的一条好经验。

年，成都传化公路港正式投入运营，一开始就在公路港成立了党支部，设立了流动党员工作站。通过在港内一个个寻找，在“红色老娘舅”成立之前，已经有多名流动党员进入工作站。截至去年底，工作站已有名流动党员。按照潘中华的计划，在年时要使工作站党员达到名。

在“红色老娘舅”之外，这些散布在港内9大功能区的“党员经营户”，也成为支部的“红色助手”。他们当中，有的是汽修个体户，有的是小餐馆老板，有的是卡座中介人员，有的是加油站的工作人员，能以自身表率和同理心，获得群众信任，最大程度地调处纠纷、促进和谐。

潘中华接下来的目标，是从9大功能区的“党员经营户”中各自选出两名“红色老娘舅”，通过党建，推进经营户的自我管理。

不仅如此，潘中华还认为，通过“红色老娘舅”与物流园区管委会党委的对接，能让园区快速地了解物流业的“痛点”和变化，更好地促进新都区物流业的健康发展。

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