成都逐步实现生产生活绿色低碳循环

在位于成都经开区的中植一客成都汽车有限公司总装厂房内，13台新能源纯电动客车全部下线，预计将于本月底交付，作为浙江千岛湖景区的公交环线大巴。这将是国内首批正式上路的轮边驱动纯电动客车，几乎“零排放”。

成都市委十二届七次全会明确，生态文明建设的关键，是构建绿色低碳的产业体系、生活体系。成都提出要加快构建绿色产业体系，大力发展低碳和循环经济，形成能耗低、污染小、科技含量高的产业结构和生产方式，汽车制造只是其中的一个缩影。成都深入实施生态文明建设2025规划和美丽成都行动，加快建设美丽中国典范城市，正在逐步实现生产生活绿色低碳循环。

新能源客车

发动机“藏”在6个车轮上

节能低碳“零排放”

日前，成都晚报记者走进位于龙泉驿区的中植汽车生产基地。在总装生产线上，一款10米长的新能源客车正在进行最后的总装工作。从外观看，它与普通公交车并无差别。在技术人员的指引下，记者发现了其中的“奥秘”——汽车的发动机从车身“转移”到6个车轮上。

“这款新能源客车最大的亮点正是‘藏\’在6个车轮上的设备。”中植一客成都汽车有限公司技术部经理张泽军介绍，客车采用先进的轮边驱动技术，直接把动力系统放置于轮子上，更加节能，并可实现车身整齐平稳，整车重量下降了20%，从而降低整车成本。

张泽军告诉记者，这款纯电动客车采用磷酸铁锂材料电池，可使用家用220V电源充电，最快充满电只需不到2小时，能跑200多公里。能源使用成本比传统汽油车节省85%以上，而且十分环保，几乎是“零排放污染”。

目前，首批中植新能源轮边驱动纯电动客车被浙江淳安县公交集团抢先采购了13台，用作千岛湖公交环线大巴。还有两台使用轮边驱动技术的6米微循环社区巴士也已正式下线，通过相关测试后将有望发往上海迪士尼乐园。

数据

记者从龙泉驿区了解到，今年上半年，龙泉驿区新能源车放量扩产，完成产量2257辆，同比增长1530辆，实现倍增发展；实现产值6.7亿元，同比增长3.2亿元，增幅达91.4%。

LED导向标识

每年节约50万度电

地铁3号线LED节能光源“成都造”

9月30日，成都地铁线网单日客流再创新高，达238.11万乘次，地铁2、3、4号线分别刷新纪录。越来越多的市民，选择公共交通出行的绿色生活方式。地铁有哪些绿色低碳元素呢？记者了解到，地铁3号线一期工程17个车站的导向标识系统，如站外路引、出入口站名标识、站内吊挂式标识等，首次全线采用LED节能光源，这在整个西南地区尚属首次。

昨日，记者从提供导向标识系统的四川新力光源股份有限公司获悉，该公司为地铁3号线一期工程提供1500多套设备，相比荧光灯节能比达65%以上。初步估算，每年可节约50万度电，相当于500户三口之家一年的总用电量，减少了二氧化碳排放470吨。

此外，在地铁3号线的应急疏散系统中，还大量采用具有自主知识产权的稀土发光材料，这些材料制造的标识无需耗费电能，只要吸收任何可见光5-10分钟，就可以持续自发光40多个小时。除成都地铁3号线以外，还有成都地铁1号线、4号线，以及深圳、广州、北京、上海、西安、杭州、宁波等城市的地铁，都有“成都造”LED的身影。

新力光源利用稀土荧光粉首创的交流LED照明技术，共获得各种专利734项，并使中国成为世界上唯一掌握通过稀土荧光粉生产低频闪交流LED产品的国家。

应用

目前，新力光源开发的稀土发光材料、LED照明、发光标识等产品，广泛应用于办公楼宇、商超、学校等场所，遍布全国20多个省区市，并销往欧洲、北美、澳大利亚等。

绿色建筑

拼装房屋“零件”可再利用

施工周期还缩短一半

在青白江区工业园区内的一处大型厂房里，一张张刚用钢筋混凝土浇筑完成的天花板、地板、墙面、楼梯，正被吊装到车上，等待被送往新都区大丰镇的锦丰新城保障房建设现场。作为成都市首个工业化高层住宅示范项目，也是西南地区规模最大的工业化住宅项目，锦丰新城将不再按照传统方式造楼建房，而是用生产好的“零件”拼装房屋。所有6579套房屋将用掉200多种不同型号、8.3万多个“零件”，最高楼层达32层。

这些建筑“零件”是如何生产出来的？在成都市建工工业化建筑有限公司生产车间里，工人先将钢筋按设计要求加工成型，装入模具，再倒入搅拌好的混凝土。干燥后，一面墙或一个楼梯就造好了，就连墙内的管线安装预留孔也都一次性到位。

像组装汽车一样拼装而成的绿色建筑，正悄然融入成都人的生活。位于成都市芙蓉西路的绿地中心东村幼儿园，用了147块外墙挂板、256块叠合楼板、8块楼梯板……于2015年1月开工，5月就完成主体封顶。像这样的幼儿园在成都有131所，分布在14个区市县，目前已经陆续竣工交付。

在青白江建有占地274亩的建筑工业化生产基地，设计年产能15万立方米。节水80%，节能70%，节时70%，节材20%，节地20%……该公司质检科相关负责人介绍，工业化生产方式不仅节约资源、保护环境、减少污染，所有房屋构件可以二次利用，还大大提高效率，缩短施工周期。例如，锦丰新城整个项目计划工期不到36个月，时间将比传统建造方式节约近一半时间。

数据

记者了解到，成都将在房建工程和市政工程项目中全面推进装配式建设方式，到2020年，全市房建工程项目单体建筑预制装配率不低于30%；市政工程道路、隧道、轨道交通等项目除必须现浇的部分外，全部实现预制装配化。

环城生态带

加快生态修复

乘车30分钟即可享受森林、湿地

成都坚持运用生态的办法解决生态问题，加快生态修复，让市民享有更多“窗含西岭千秋雪”“濯锦清江万里流”的生态福祉。实施生态文明建设2025规划和美丽成都行动，环城生态区青龙湖一期、桂溪生态公园等建成开放；“增花添彩”工程加快实施，新增绿道54公里；启动“宜居水岸、活水成都”工程建设。

摊开成都市地图会发现，绕城高速两侧500米范围分布着湿地与湖泊，共同构成围绕成都市中心城区的“翡翠项链”——环城生态带。环城生态带面积达133.11平方公里，以“六库八区”生态湖泊水系为核心，预计将于2020年建成。环城生态带全面竣工时，将基本形成环城85公里长的绿色生态景观空间，为中心城区装上“天然绿肺”，成为一道重要生态屏障。市民乘公共交通约30分钟，即可享受到环城生态带内的森林、湖泊和湿地等。

那么，在高密度的城区，没有城郊那样的大量土地可用于生态建设，如何改善并修复局部生态“小环境”？城市公园是一种选择。和偏重观赏性的传统公园不同，城市公园更注重生态圈打造和生态修复功能。

案例

天府大道金融城附近的交子公园，四周都是摩天大楼。一期项目面积约5.8万平方米，预计年内建成。公园核心是要构建多样自然生态圈，同时建立“土壤——大气——植被”生态修复系统。公园虽小，却可通过营造适合多种动物的生活环境来恢复生物多样性。例如，植物选择以乡土树种为主，考虑蝴蝶、蜜蜂等昆虫类蜜源问题；在环境营造上专设禽类、鸟类栖息地，栽植乔木灌木等植物；选择对大气净化修复效率强的植物……

成都晚报记者 黄海英 摄影报道

●市民心声

让雪山美景随时出现在窗边

2015年成都榜样 杨高鉴  

2000年，杨高鉴到大邑县城市管理局当起环卫工人，不管冬寒夏暑，他每天总是开着清运垃圾车穿行在大街小巷。这些年，他驾驶垃圾清运车行驶了76万多公里，相当于绕地球19圈。16年间，杨高鉴印象最深刻的莫过于市民的环保意识有了很大提升，“现在，乱丢垃圾的人越来越少，懂得垃圾分类的人越来越多，我们清扫起来，比以前更容易了。”

说起市委十二届七次全会的召开，杨高鉴对生态文明建设这一内容尤为关注。“生态环境问题主要就在于人。现在都在讲绿色低碳生活，对于我们老百姓来说，就是尽量乘坐公共交通工具，少扔垃圾，学会资源重复利用。”

杨高鉴还说，“大家一起努力，未来的环境就会越来越好，希望大邑西岭雪山这些美景，随时出现在人们窗边。”

成都晚报记者 罗昊

●专家点睛

构建绿色低碳的产业体系

内核是发展与保护相互依存

四川大学“美丽中国”研究所所长 蔡尚伟  

四川大学“美丽中国”研究所所长蔡尚伟教授表示，只谈经济发展，不顾生态保护，是涸泽而渔；只谈生态保护，不顾经济发展，是水中捞月。成都提出构建绿色低碳的产业体系，其内核是将发展与保护变为一对相互依存的关系。有了能耗低、污染小、科技含量高的产业结构和生产方式，才有社会财富的产出，才能在避免破坏生态的同时，腾出手来修复生态、治理环境，提高城市品质。

成都是国务院确定的6个国家中心城市之一，国家首批生态文明先行示范区，意味着这座城市的发展方式、产业转型、生态保护，对周边乃至全国城市有示范效应。蔡尚伟教授认为，绿色产业中的绿色工业尤其重要，成都如果能在绿色技术研发、绿色装备制造方面具有全球性竞争优势，全球都将成为成都的市场。

成都晚报记者 黄海英

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