别了，进城的大件车队 大件路外绕线全线完工 有望7月通车

6月17日，成都大件路外绕线新津岷江跨线大桥建成，大件路全线贯通。

动辄20排轮胎的挂车，载着长达数十米的汽轮机、燃气机，驶入成都市区，交警前后开道压阵。庞大的车队，沿着成都西二环缓慢前行，所经之处，人行天桥要升起，社会车辆要禁行，拥堵不堪。

为了解决大件车队入城造成的拥堵，成都专门修建了一条经青白江、龙泉、新津的大件路外绕线。

6月16日，华西都市报记者实地体验大件路外绕线新津段，新建的岷江特大桥已经完工，这标志着，大件路外绕线全线基本完工。

成都市交委相关负责人表示，等待交安设施安装完成后，7月份，大件路外绕线有望全线通车，届时，成都将结束大件车队入城的历史。探访/

岷江特大桥主体完工只剩交安设施未安装

6月16日，华西都市报记者驱车来到了成都新津邓双镇，虽然当日最高气温突破了34℃，但大件路外绕线新津段工地上，工人们没有休息，仍在紧张地施工。

岷江特大桥，是大件路外绕线的最后一段，记者在现场看到，庞大的桥梁主体工程已经完工，路面也已铺设完毕，部分交安标线也已经画好，工人们正在加紧安装桥梁护栏。

据悉，大件路外绕线新津段，起于成昆跨线桥，跨成都市第二绕城高速，进入新津普兴镇，止于兴物一路。道路按照双向6车道设计，设计时速80公里，岷江特大桥完工后，整个新津段工程也基本完工。

新津段完工后，将增加一条新津畅达成都主城区和天府新区的免费快速通道，缩短新津与成都主城区和天府新区的距离，让新津真正融入主城区和天府新区半小时经济圈。进度/

新津段为最后一段有望7月全线通车

为了解决大件货物运输问题，成都早已提出修建一条大件路外绕线。它起于新都区境内川陕复线与G108交叉口，经青白江、天府新区、双流，后与彭山交界处接S103（原大件路）。

据悉，大件外绕线按一级公路标准设计，全长120公里，投资约96亿元。外绕线建成后，大件货运将不再经成都城区，直接绕城而过。

成都市交委相关负责人则告诉记者，大件路外绕线工程项目由市交委统一牵头，各个区县分段实施。其中，青白江段23公里，龙泉驿段27.4公里，天府新区段37.3公里，双流段9.3公里，新津段22.7公里。

岷江特大桥的完工，也标志着大件路外绕线，基本实现全线完工，等待交安设施安装完毕后，大件路外绕线有望7月份通车。

届时，大件运输车队直接经外绕线通行，成都也将结束多年的大件车队进城历史，看稀奇的市民们再也见不到浩浩荡荡的大件车队入城了。·科普一下

大件路是什么？

大件路，是四川为满足核电设备和大型电站的大件货物运输需要，专门修建的一条高等级公路。

大件路始建于1984年，最初是为运输三峡电站的转轮，而国内生产这些大型设备的工厂，如中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂，都集中在德阳。这些“大家伙”从德阳出发，经成都，抵达乐山大件码头，再经水路运抵三峡。大件路的车道比普通公路宽，道路上没有隔离栏、绿化带，路面货载标准720吨，沿途保证净空要9米以上。华西都市报记者李智

摄影吕甲

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