旧城换新颜 道路织成网 绿意满北城“北改”助新都城市形态更新功能加强

盘点2015北城改造之新都区（上篇）

2015年岁末，城北。

旧颜已经次第褪去，遍寻不着；新貌陆续呈现，跃然眼前。

“北改”这只看不见的大手，在斗转星移间实现翻转腾挪，展现焕然之景。

“北改”又如一支巨大的画笔，在北城大地上挥毫泼墨，呈现恢宏画卷。

新都区，“北改”主战场之一。

旧城改造呈现成果——在著名的老旧片区南丰片区，曾经的破败厂房早已尘封为老照片，拔地而起的一幢幢新楼让这个片区焕发出新的生机。群众也住进了水电气讯全通、环境更好的新房。

交通先行渐入佳境——直接将新都区拉近“半小时轨道交通圈”的地铁5号线、3号线二期工程均已开工。其中3号线二期工程预计在2018年开通，5号线工程预计在2019年开通，届时新都区将进入“地铁时代”，并成为坐拥“双地铁线”的区。与此同时，大件路、货运大道等主干道纷纷建成或完成改造，织就该区“交通动脉”。

生态环境加快构建——属于“环城生态区”的香城湿地在“北改”中加快推进。已建成的1680亩区域内湿地生态景观层次丰富、绿水融合，具有生态涵养、休闲游憩、文化景观、应急避难等多项功能。

老旧厂区凤凰涅槃

全新片区焕发生机

形态是面貌，是四态合一体系的空间表征。通过改造，赋予城北全新的城市风貌——这，是“北改”的初衷，也是校验其成果的指标之一。

位于新都区“北改”范围的南丰片区，这里曾经是一片破落的老旧厂房区。“北改”前，老旧企业因为种种原因无法实现解困，而片区又因为这些企业的存在而无法得到更新。困局，久已成疾，亟待破除。

成都华通电子电器实业公司木工机床厂（以下简称“华通机床厂”）就是其中的典型。作为特困企业，老厂多年来一直无力改善职工住房条件和环境，而职工们自己要买商品房也不太容易实现。老职工李盛兴就是如此。他虽然已经60多岁，但一只没有一套真正属于自己的房屋。

改变发生在“北改”启动后。华通机床厂抓住机遇，成为新都区南丰片区首家自主改造的企业。企业职工代表大会提出在自用土地上修建住宅，引进建筑企业垫资修建，住宅一部分以适当的价格卖给内部职工，以改善和解决职工的住房问题；另一部分则通过上市销售，解决安置员工的费用和企业所欠的外债。

2012年10月，老厂房终于全部拆除，近20亩土地腾了出来，建筑企业也进场了。这个名叫“丰瑞·玺悦城”的新小区在2014年年底建好了。李盛兴的新居也在小区里：“终于有了自己的房子！60多平方米，够我们老两口住了。现在准备还是简单装一下，就入住！”他满足地说，等以后搬进了新家，晚上吃了饭，可以去附近的东风渠边上散散步，就算是安享晚年了。

曾经破旧的厂房逐渐被崭新的楼宇所替代，片区面貌焕然一新；群众也住进了水电气讯全通的新房。

据新都区北改办有关负责人介绍， 目前，南丰片区通过自主改造的方式完成拆迁23家工业企业，土地面积约520亩，建筑面积约28.3万平方米。其中，丰瑞·玺悦城（华通）项目已建成，北城首座（俊华标牌）、北新上锦（旭尧投资）、恒辉床饰等项目也将在2016年陆续建成，片区面貌将得到进一步提升。

骨干路网初步形成

轨道交通双线“加持”

骨干路网初步形成

作为大运量公共交通工具的地铁线路，对区域发展的带动不可小觑。随着成都市加快推进轨道交通“号角”的吹响，越来越多的二圈层加入“半小时轨道交通圈”。新都区“北改”片区内，5号线、3号线两条地铁线路双线开花，助力区域发展。

北起新都区香城大道、南至天府新区回龙路的地铁5号线全长49公里。其起始站点为新都区华藏站，自北向南沿天柏路-敬成路-蓉北商贸大道-北站西二路-一环路北一段-一环路西三段-一环路西二段-一环路西一段-高升桥东路-九兴大道-紫荆西路-神仙树路-万象路-剑南大道-元华路敷设。该线在新都区大丰镇设综合维修基地1座，还将在新都区的站点设置“P+R”（停车换乘）设施。

作为成都市又一条贯穿南北的城市轨道交通线路，5号线不仅途经新都区，还串联起金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区、双流等7个区（市）县。按照规划及建设目标，5号线预计2019年开通运营。目前该线路已开工建设。

北至新都、南连双流的地铁3号线二、三期也已经于今年11月正式开工。按照计划，成都地铁3号线二、三期工程计划于2018年开通运营。3号线二、三期工程，为地铁3号线一期工程的南北延长线，其中三期工程位于金牛区和新都区，线路起于3号线一期工程终点的天回镇南站，沿川陕公路、大件路、蓉都大道、新都大道敷设，线路全长约12.6公里，其中高架及过渡段长约5.7公里，地下段长约6.9公里。9座车站包括3座高架站和6座地下站，高架站为“天回镇站、回龙站、三河站”，地下站为“兴城大道站、新都站、饮马河站、桂林路站、石油大学站、红星村站”。

“地铁公司按照‘圈层融合\’全域成都发展思路，用更多线路串联起二、三圈层，是贯彻落实‘交通先行\’战略的重要举措。地铁在二、三圈层服务范围的进一步延伸和扩大，将更快捷地连接这些区域与成都中心城区，对促进交通缓堵保畅、方便市民快捷出行发挥重要作用，同时有力促进这些圈层发展提速、推动沿线经济繁荣，从而加快形成一城多市的城市发展格局。”成都地铁公司有关负责人表示。

在轨道交通加快向新都区“北改腹地”推进的同时，该区也提速“北改”区域内的交通线网建设——位于货运大道与绕城高速互通立交节点，是一个“1＋1”模式的组合立交体系，已于2012年11月30日实现通车，是2012年全市北改首座建成通车的互通式立交。该项目建成通车后，极大地改善了成都市北部出口的交通组织，使川陕路、绕城高速、货运大道形成组合式、互通式立交，充分发挥货运大道的运输功能，为新都物流中心发展与产业建设提供支持。

作为成都市北改“16横12纵”骨干路网体系“16横”中一条的货运大道（俗称3.5环），起于成都国际集装箱物流园区（青白江物流园区），经过新都公路物流中心，止于双流航空港物流中心，将成都铁路、公路和航空物流有机结合起来，缓解川陕路交通压力，形成三环与绕城高速公路间的新城市环路。该项目大丰段已于2013年5月全面贯通。

全长12.8公里的大件路新都段，是德阳至成都的交通运输大动脉，也是北上出川的重要通道，2013年被列为该区“北改”民生工程之一。大件路新都段于2012年3月至2013年12月实施了整治。整治过程中，重点对照明、绿化、交安设施、公共配套设施等七大系统进行优化升级，协同推进，提升了总体效果；完成风貌改造7.55万平方米，实施道路绿化17万平方米，设置绿化景观小节点20余处；从改造前的双向4车道扩建至双向8车道，切实改善了老百姓出行的条件。

保护本底提升环境

加快构建生态空间

作为全市最大民生工程的北城改造，将重塑宜居宜人的新城北。绿水环城、绿意满城，无疑是对“宜居宜人”的重要诠释。在“北改”过程中，新都区始终把生态建设作为“北改”的关键要素，按照“保护本底、提升环境”的理念，加快构建布局合理、特色鲜明的绿色生态空间，让群众可观、可享。

“湖醉锦城传蜀韵，水润天府泽后世”。从“北改”启动伊始，具有良好生态基础的新都区就一直重视生态文明的建设，其以民生为落脚点、以水系治理为着力点、以绿化景观建设为展示点的生态建设在四年后的今天，已经从实施图，逐渐变为“实景图”。

绿波荡漾的河水仿若一条玉带穿越而过，两侧是与之相配套的绿地，其间树木葱茏，绿草萋萋，给冬日平添了一份盎然的绿意与生机。而绿地间健康步道蜿蜒其间；可以稍作小憩的亭阁点缀其中；石犀运动公园、芙蓉渚公园、润和公园串联水畔，为群众提供了可享、可赏的空间与条件，充分体现了人性化的打造理念——这就是笔者在新都区大丰镇九道堰看到的场景。在“北改”启动伊始，“北改”区域内流域最长、污染严重的九道堰就被提上工作日程。对于九道堰的治理目标，成都市水务局确立目标：最终实现“水清、无味”。如今，曾经的污臭河流，已经经整治，实现当初的治理目标，还变身为当地一景。现在，在河边转耍的人也多了，镇域经济也因此受益——周边楼盘多了，土地也增值了。

继锦江区白鹭湾湿地后第二个建成开放的生态湿地——香城湿地也是该区构建绿色生态空间的“大手笔”，目前一期1080亩已建成开放，二期建成600亩。香城湿地按照高起点规划、高品质设计、高标准建设的要求，邀请美国知名景观设计公司SWA精心编制了项目规划方案，坚持活用政策、创新机制，积极引入社会资金参与建设实施。项目结合原有地形，依托农田、林地、水体等自然资源，呈现集湿地植物、乔木与湖泊溪流等流动变化的湿地景观，建成了清音叠泉、花语台、步花间、飞花触水、天水围、踏云间、摘星台等景点。

“香城湿地是新都环城生态体系中‘一带（环城生态带）、一湖（北湖）、一湿地\’之一，湿地全部建成后，将成为集湿地花卉观光、水上婚礼休闲、儿童职场体验、湿地运动游憩、水上运动游憩、时尚休闲度假为一体的国家级湿地和休闲旅游度假区，与保利郁金香公园、万科五龙山公园、三河二台子驿站一起，形成‘产景一体\’互融互动共赢发展的良好态势，实现生态效益、景观效益与产业效益三统一，成为成都环城生态区这条‘翡翠项链\’上一颗耀眼‘吊坠\’。”新都区北改办有关负责人表示。

“我们将统筹考虑、精心设计，采用生态空间与周边城市相协调、特色定位与区域经济人文相辉映的方式，打造‘湖光山色千姿百态、标志景观相融相衬、人文典故点题点睛\’的精品，全面做好城北区域的生态文明建设。”该负责人表示。

成小年 文/图

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