成都：立足西部放眼世界到2015年我市将初步建成全国第四个区域物流中心

9月6日，青白江，成都铁路口岸。

40个标准尺寸的集装箱堆在口岸进口旁的货场上，5台卡车正在等候装载机将集装箱转移到车上。这些集装箱是第18趟蓉欧快铁的“乘客”，12天后，它们将抵达波兰罗兹，并从那里被分发到欧洲各大商场和超市的仓库和货架上。

蓉欧快铁是有着新丝绸之路之称的成都至波兰罗兹五定班列的简称，更是成都市物流发展的一个缩影。

抓紧建设国际物流园区，打造长运距、大容量、低成本、高速度的国际物流链条，加快综合保税区和口岸服务体系等基础设施建设，提高国际贸易投资的综合运转效率。朝着这样的目标，成都市立足四川辐射西部的综合物流正在形成。而到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。

铁路 蓉欧快铁打通与欧洲货运通道  

5月31日，市政府与成都欧亚班列物流有限公司正式签约。根据签约内容，成都至波兰罗兹五定班列7月上旬正式开行。

算上之前开行的测试班列，目前已经有18趟蓉欧快铁从青白江铁路集装箱中心出发，翻越阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国抵达波兰罗兹。

线路全长9826公里，目前最快12天抵达，是目前国内到达欧洲最快的五定班列。而未来随着成兰铁路的开通，这一时间还将进一步缩短至10天以内。

据成都欧亚班列物流有限公司总经理彭朝辉介绍，货物抵达罗兹通过欧洲交通网被运输到法国、荷兰、捷克、俄罗斯和德国。其中到法国耗时最长，用了17天。下一步货物还将运送到挪威和白俄罗斯。

运输时间是海运的三分之一，成本是空运的四分之一，便捷价廉的蓉欧快铁吸引了来自北京、青岛、武汉、无锡、宁波、苏州、深圳、广州以及重庆的货物。

最近几年，四川与欧洲贸易额不断攀升；成都实施“全域开放”战略以来，成都与欧洲贸易交往不断加深。日前成都欧亚班列物流有限公司传出好消息，10月底，蓉欧快铁或将有望实现双向运行。届时，欧洲的汽车零配件、日用品等货物将通过这个班列到达成都。

蓉欧快铁只是成都目前开行的众多五定班列之一。依托近年来成都铁路通道的建设，成都至深圳盐田港的五定班列打通了成都造货物出海的通道；成都至上海等地的五定班列不仅让成都造的产品出得去，更是让汽车产业、电子信息等产业生产所需的原材料进得来。

这样便捷的物流环境也成为吸引世界500强企业落户成都的重要砝码。UPS中国货运代理和合同物流副总裁黄毅民日前在接受记者采访时表示，成都物流条件的日益完善，将为成都的广大企业提供更加多样的货运平台，“更好地协助他们与欧洲等重要市场连通。”

航空 每年新增两三条国际直飞航线  

金秋九月，作为“航空第四城”的成都迎来了两条重量级的国际航线：9月3日，成都将直航卡塔尔首都多哈，这是继阿布扎比直航航线后，成都第二条直通中东地区的空中桥梁；9月22日，成都将架起至欧洲最大经济中心、全球最繁华城市之一——伦敦的空中桥梁，这意味着成都将连通包括阿姆斯特丹、法兰克福在内的欧洲最繁忙的三大航点。

截至今年上半年，“航空第四城”已经拥有通航城市155个，航线达到210条，其中，国际直飞定期客运航线20条，国际直飞定期货运航线9条，2012年机场客流量3160万人次，货运量50.8万吨，其中国际及地区客流量191万人次，国际及地区货运量6.1万吨，机场排名进入前五（城市排名第四），遥遥领先于周边乃至全国大多数机场。

从成都出发，4个小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东，6—11个小时航程可以通达中亚和欧洲。从成都空运到欧洲，航空线路与上海相比要快两个小时。

但是，成都打通空中通道的步伐还在加快。

以美国、欧洲、澳洲、中东为重点，2015年前每年新增2—3条国际直飞定班航线；到2015年，国际直飞定班航线达到近40条，初步形成连接欧美澳亚的国际航线网络；同时，到2015年国内通航城市达到120个，建成至京、沪、穗密集的空中快线，形成小时航班。

到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位;到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

“成都的枢纽作用不仅仅是服务于成都，而是辐射到整个西部，西部的客流到成都中转，货物在成都集散。成都将成为西部客、货流通往世界各地的起点，建立起西部城市与世界之间的联系。”市物流办相关负责人告诉记者，目前四大航空快递巨头中，UPS、FEDex、DHL的货机同时通航成都，到2015年，成都还将以UPS、联邦快递、DHL为目标，引进其中一户全球快递巨头在航空物流园区设立亚太区域分拨中心，配套建成专用停机坪、专用货站及物流分拨配送设施，带动成都航空货运的发展。

物流 打造全国第四个区域物流中心 

如果将成都整个物流体系比作一棵树的话，铁路通道、航空通道无疑就是树干，物流园区则是树叶。枝干日益粗壮，整个大树自然枝繁叶茂。

近年来，成都致力于打造西部物流中心。按照成都市物流产业发展规划，成都市形成了以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

“世界500强企业、世界物流业巨头DHL(敦豪物流)投资新建的西部运营结算中心目前推进顺利，其一期工程有望在年内投运，而该公司希望通过此次在新都区投资建立物流中心，将成都逐步建成DHL西南地区最重要的物流基地。与此同时，普洛斯物流基地一期工程已经先一步投入运营。”新都区物流管委会招商部部长周道贵这样告诉记者。

而这只是这棵大树开枝散叶的一个前奏。

近日，成都市物流办发布了《2013成都市现代物流业发展白皮书》，对成都的物流发展做出了新的规划。

为加快发展天府新区物流工业，全面提升物流工业对相关工业的支撑和带动作用，助推再造一个“工业成都”，结合天府新区总体规划，成都市编制了天府新区成都分区物流工业规划，构建了成都航空物流园区、双流物流中心、新津物流园区、龙泉物流中心为主要框架的物流集中发展区布局体系，“两中心两园区”将合计新增面积超万亩。

一座物流枢纽城市的发展，必须实现城市物流向物流城市的转变，前者主要着眼于服务城市自身的物流，而后者则涵盖了周围的城市。成都的物流发展在为自身服务的基础上也在为周边地区服务。

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣此前在接受记者采访时表示，成都借着产业西进的东风，吸引更多的制造业、商贸业的企业入驻成都，“大量国际知名厂商的入驻，势必带来大量需要转运的商品，这样一来自然将加大对物流业的需求。”同时，大量厂商入驻还会产生虹吸效应，“更多的厂商将会被良好的商贸物流环境所吸引，这也就形成了一个物流与经济发展相互带动的良性循环。”

成都正抓紧建设国际物流园区，打造长运距、大容量、低成本、高速度的国际物流链条，加快综合保税区和口岸服务体系等基础设施建设，提高国际贸易投资的综合运转效率。上半年开通了成都出发的赴欧铁路直达班列，构建欧亚国际货运大陆桥。

8月29日，美国最大航空公司——美国联合航空在成都宣布，计划于2014年6月11日开通成都直飞美国旧金山国际往返航线，这是中国中西部地区首条直飞美国的航线。

到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。本报记者 张晨曦

新闻推荐

不到一年时间再增10家在蓉世界500强企业已达262家 境外企业193家境内企业69家

昨日，从市投促委传来好消息，在全球经济形势复杂严峻、国内经济下行压力加大、投资者避险和观望意识增强以及招商引资国际国内竞争日趋激烈的背景下，今年以来成都市新增世界500强企业10家，并成功引进...

新都新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是新都区这个家。