城乡公交融合 成都全域“刷卡”还要再等等

□“中环至绕城新开 17路公交线路”后续

华西都市报讯（记者 王浩野）成都市成华区天丰路，周围4个小区的居民都盼着开行新公交，成都市交委回应，中环至绕城区域今年将要新开 17条线路、调整11条线路，涉及万家湾、北湖、空港片区等地。自17日本报联合成都市交委开通公交意见互动平台以来，共收到了700多条意见和建议。

无论是想延长线路、还是开行新线，有20%的公交出行需求甚至集中在绕城高速以外，例如郫县三道堰、新民镇、华阳海洋公园附近、双流航空港附近等，而这些地方，已属于成都各个区县的地盘，也就是二三圈层。

住在临港路的王先生，每个月的交通费要将近1000元。早上他要先打车到桐子林，再赶地铁到市中心上班，这样才能保证7：30出门，9：00前到单位。下班不赶时间的话，就坐公交车回家，一天的交通开销要30多元钱。“公交还算方便，但是回去晚了就恼火了。”因为不属于成都五城区，他打车回家要加收50%的费用，一趟70元钱，还是有点“肉痛”。

成都市交委相关负责人说，其实本世纪初，成都就开始了城乡公交一体化的进城。截至2014年底，成都二圈层常规公交融合初步完成，其中郫县、新都区、温江区已全面完成公交一体化工作；龙泉驿区、天府新区成都直管区已完成进入中心城区公交线路整合，正加快推进区内公交线路整合；双流县已制定收购方案，将待县政府审定通过后实施。

今年元旦，天府新区成都直管区城乡公交融合平台公司—成都天投实业有限公司，正式全面接管直管区内部及对接双流县、龙泉驿区20条公交线路营运管理工作，标志着直管区城乡公交融合实质性完成。融合工作的第一阶段就是“升级”对接中心城区7条线路，也能够刷卡了。

各个区县的推进情况不同，推行方式也不同。例如最早完成一体化的郫县，大部分公交车全部更换为和市区一样的12米空调车，并实行空调车两元、普通车一元、刷卡（电子钱包）九折的优惠，而其他的区县，也正在从对接中心城区的公交线路可“刷卡”，到实现区域内线路也可“刷卡”的过程。

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