2016年，凤凰山高架可通快速公交

作为“北改”片区16横12纵骨干路网之一，凤凰山高架昨日开工建设，将缓解北部片区的交通拥堵

■天府早报记者康祎庭

为方便城北片区居民快捷出行，成都市第二批“北改”重大基础设施建设项目——凤凰山高架桥及底层道路工程于昨日下午正式开工建设，预计2016年可建成通车。届时，将串联起成华、金牛、新都三个区，市民通过北星干道进入凤凰山高架桥，只需10分钟可直达金牛区天回镇。

“双快”连接主城区和新都片区

昨日下午，天府早报记者在开工现场看到，不少施工人员开始忙碌。据凤凰山高架项目部负责人介绍，凤凰山高架项目整体道路长度约7.8公里，建设红线宽约41.5米至84.5米，全线采用高架桥与底层道路的形式，起于北二环路外的北星干道，向北依次经过升仙湖、2.5环，跨越三环路、凤凰山等，止于天回镇已建成的金芙蓉大道。建设项目包括双向6车道高架桥、底层道路、BRT快速公交、天网及智能交通和绿化、路灯等附属工程。

据了解，凤凰山高架桥系统是服务于主城区与新都片区交通快速需求的“双快”道路（快速路+快速公交），“我们将原设计方案中凤凰山公园东侧约1.5公里的地面段也改为高架设计，从而形成全线高架桥形式。”该项目部负责人表示，除了高架设计以外，位于桥下的地面层道路系统则是服务于沿线片区土地开发、满足各片区地块之间的到达性交通需求的主干路。设计中央分隔带为8m。并将原高架宽度由18m（双向4车道）调整为28.5m（双向6车道、含快速公交专用道）。

双向4车道方案后调整为6车道

凤凰山高架桥及底层道路工程项目估算投资金额约35亿元，由成都城建投资管理集团有限公司作为建设业主负责实施。

据了解，该项目方案原本采用双向4车道高架桥设计，后经成都市重大联席会议专项审议了增设有轨电车的建设方案，2014年11月经成都市政府最终审定决定，将凤凰山高架项目调整为双向6车道高架桥并同步采用BRT快速公交的形式。

“经过前期安排及统筹协调，该项目于今日正式开工建设。”凤凰山高架项目部负责人告诉记者，“目前可施工区段长度约2.5公里，其余区段正在进行拆迁工作，预计2016年全面建成通车。”

■新闻背景

又一条城市快速路10分钟可到天回镇

凤凰山高架桥属“北改”片区16横12纵骨干路网之一，同时是成都市中心城区 “三环十六射”的一条城市快速路，是北部新城片区重要的南北向出城通道。该项目建成后串联成华区、金牛区、新都区，通过北星干道进入凤凰山高架桥，只需10分钟就能直达金牛区天回镇，终点连接金芙蓉大道可直达新都，将极大地提升北部片区交通承载力，缓解北部片区的交通拥堵，使得城北片区的交通状况得到进一步的改善。

不仅如此，金凤凰大道沿线还将分别跨越地铁1号线、北星高架、三环路及未来规划中的地铁9号线、地铁1号线北延线等。届时，将带活整个城北交通网，给附近居民出行带来便利。

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