2015年坐快铁打个盹就到成都了

成蒲铁路崇州站效果图成蒲铁路崇州段8月开建全封闭线路设计

南门大桥西，滨河路河岸一侧，一派繁忙景象，许多工程机械不停地运转着，工地上车来车往，不停地运送着物资……这是成蒲铁路崇州段的建设现场。

“这种像打井机一样的机械叫悬挖机，是用来打桩眼的。”一位操作工人告诉记者。悬挖机打出桩眼，桩眼里用钢筋混凝土浇铸为桩，8个桩为一个平台，平台上面修建墩子，墩子上面建设铁轨。据介绍，根据需要，悬挖机可以打出20多米深，1米、1.2米、1.5米等直径不同的桩眼。

周围有许多群众围观。记者问他们对铁路有哪些期待时，他们说，铁路修通了，以后出门就方便了，“火车又稳又快，想去成都打个盹就到了。”

在崇阳镇红桥村的制梁场也一片忙碌，工地上吊车林立，焊花四溅，工人们正在紧张施工。制梁场由中铁八局集团桥梁有限公司建设，承担成蒲铁路的全部箱梁预制任务。

最快2015年通车

成蒲铁路正线长99.087公里，标准为Ⅰ级电气化铁路，总投资150亿元，设计速度目标值为每小时200公里。成蒲铁路东起成都西站，途经青羊区、武侯区、双流县、温江区后到达崇州市，再延伸至大邑县、邛崃市、蒲江县。成蒲铁路从成都西站引出即为高架桥，并直接以桥梁方式通至崇州，不破坏崇州市城区、经开区和羊马新城道路骨架。成蒲铁路正线及配套工程均为无缝双线电气化客运专线铁路，线路全封闭，无噪声污染。

成蒲快铁从温江永盛镇进入崇州市境内，途经江源、羊马、大划、崇阳、白头、王场等乡镇，最后由燎原乡进入大邑境内，在崇州市境内全长约23.6公里。崇州城区段走向为：从经开区进入主城区沿南河路西行跨西江而过。

按照铁路总公司批复的规划，成蒲铁路总工期为3年，项目于今年8月入场施工，原工期计划在2016年8月通车。不过，成都已有仅花2年时间就建成成灌快铁的经验。为此，成都市特别提出，成蒲铁路将在确保质量的前提下加快建设，争取在2015年建成通车。

从崇州到成都仅需10来分钟

成蒲铁路西客站距离崇州仅有30公里，从中心城区乘坐快铁来崇州，10——15分钟即可到达。铁路建成后，成都上班族住在崇州和住在成都差别不大。“崇州市民乘快铁到成都，就像赶公交车一样方便，估计很多人都不会再开车去成都了。成都中心城区的市民来崇州购房居住的可能会非常多。”市交通局成蒲铁路项目负责人介绍说，乘客来崇或者去成都，可在成都西站与地铁4号线实现同站同向换乘。崇州市市民乘快铁到成都西站后，在站内即可换乘地铁到达成都市中心城区；成都市民也可乘地铁到达西站后，在站内换乘快铁直达崇州城区。

城际快铁不是传统意义上的火车概念，成蒲铁路将与公交、出租车、地铁、轻轨一起成为城市公共交通的重要组成部分。对于崇州市来说，成蒲铁路还有更重大的意义，该铁路将使崇州与成都中心城区实现同城化，直接推动崇阳、羊马等乡镇的快速城市化和城镇化，使崇州市交通基础设施进一步完善，构架起铁路、高速路、地方干线公路密切联网的路网结构。

成蒲铁路崇州段建设业主为成都市域铁路建设有限公司，施工单位是中铁二局、中铁八局。

城区车站与铁路同步建成

成蒲铁路在崇州市境内设崇州、羊马两个客运站。崇州站确定设在南河路北侧附近，规划用地约200多亩，目前铁路站点交通枢纽前期规划工作已完成，预计与成蒲铁路同步完成；羊马站为预留站。

城区车站究竟建在哪里，是市民最关心的话题。在规划图上可以清楚地看到，城区车站位于崇庆中学的正南方，和学校有两条街的距离。如果从南街到车站，可以经过技师学院后左拐沿即将建设的南河路直行，车站就在道路的右边。也可以从晋康路向南走，来到南河路交叉处即可看到车站。

在规划图上可以看到，为实现城市交通、城际交通和轨道交通的无缝衔接以及达到旅客零换乘的目标，车站配有公交站、长途客运站、社会停车场等交通设施，并提供公共活动空间和商业购物场所，以满足各类旅客的不同要求。

在车站周边，规划了以站点外向型服务功能为核心的商业商务、创意设计、金融咨询、酒店会展、餐饮零售为主题的功能组团，体现现代化城市的服务功能，突出大尺度、高密度、高强度的城市空间形象。规划以借力快铁站点、体育中心、滨江公园三大要素，打造业态高端、形态鲜明、文态特色、生态宜居的南部新城中心区。

征地拆迁进展顺利

成蒲铁路崇州段占地944.84亩，拆迁房屋约400户（国有土地房屋22户、企业22家），目前已签拆迁协议136户，其中国有土地房屋和企业拆迁方案已完成审批，房管局正在开展评估工作。

截至日前，大划镇、羊马镇已完成征地、拆迁任务，完成交地；拆迁群众安置点位已确定。江源镇征地已完成，拆迁协议已签订3户，已交地20亩。崇阳镇已完成彭庙村、红桥村、清平村征地拆迁工作，已完成交地工作。白头镇安置点已基本确定，征地已完成。王场镇已完成征地，全部交地，安置点点位已确定。燎原乡已完成征地工作，已全部交地，安置点已确定。

（张世海）

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