串联8个区 成都五环路全面开建 总里程约142.8公里，预计2023年全线完工

总里程约142.8公里，预计2023年全线完工 ▲成都五环路规划区标准断面。

▲成都五环路与公交及慢行系统接驳设计。

▲成都五环路与轨道及公交站点接驳设计。

▲成都五环路与天府国际机场高速及成渝高铁节点。

▲成都五环路龙泉驿区洛带绕场段道路设计。

北面有卤排骨配麻辣烫，南面有兔脑壳，西面有火锅粉和猪耳朵，东面吹来水蜜桃味的风，一条充满成都味道的新环状公路要来了。

11月2日，华西都市报、封面新闻记者从成都五环路工程建设启动仪式上了解到，这条位于成都绕城高速和二绕高速之间的五环路正式全面开工建设。该工程将串联起天府新区、双流区、温江区、高新西区、郫都区、新都区、青白江区及龙泉驿区共8个区，总里程约142.8公里，预计2023年全线完工。

届时，这条“高配版”的环状通道不仅能将沿线各地区紧密联系，也将更方便成都好吃嘴和喜爱旅游的市民前往近郊。

为啥要建五环路？

优化城市空间布局

重塑产业经济地理

关于五环路的话题，近年来一直被成都市民热议。11月2日，在五环路工程建设启动仪式上，成都市交通运输局相关负责人介绍，按照成都市委、市政府优化城市空间布局和重塑产业经济地理的决策部署，经反复完善规划建设方案，组织国内知名城市规划和公路工程专家咨询评审并修改，目前五环路已完成立项及相关要件审查，具备开工条件。

为何会选择在绕城和二绕之间建设五环路呢？该负责人表示，五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”区域，建成后可实现城市组团快速连接，增强区域交通互联互通水平，对支撑城市空间结构优化、塑造城市整体形象有重要意义。

五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联8个城市组团，服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天，货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

同时，五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升成都骨干路网整体服务水平。

五环路怎么建？

串联成都8个区

车行系统为“主6辅4”

“成都五环路建成后，会不会经过你的家乡？”2日上午，五环路工程全面建设的消息在朋友圈刷屏。那么，五环路到底要经过哪些区域呢？

据了解，五环路将串联起郫都区、高新西区、新都区、青白江区、龙泉驿区、天府新区、温江区和双流区8个区，总里程约142.8公里。车行系统规划区范围按“主6辅4”布设，非规划区范围按“主6辅2”布设；慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离；绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，确保行车视线通透。

根据五环路沿线功能区的定位不同，将按照“差异化供给”原则确定工程的设计方案，确保道路功能与人流、物流的需求相适应，道路形态与城市设计、自然景观相协调，工程设计遵循《成都市公园城市街道一体化设计导则》的技术指引。

五环路各方向还将兼顾多种功能。成都市交通运输局副局长聂斌表示，五环路东、南部路段强化快速交通功能，加强“中优”“西控”“北改”区域与东部新区、天府新区的快速联系；北部路段强化大港区交通集输运能力，增强对物流产业支撑；西部路段强化“快进慢游”的旅游交通功能，服务国家城乡融合发展试验区建设。

他表示，五环路全线里程长、投资大，按照“统一规划设计、优先保障贯通、逐步改造到位”的原则，2020年开工建设，2023年全线完工。

华西都市报-封面新闻记者 杨力 实习生 汪麟威 摄影报道

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