10条全货机定期航线稳定运营 13条“客改货”航线覆盖五大洲畅通国际航空供应链 成都“三箭齐发”

机场工作人员做好地面货物服务保障

航空公司增加国际航空运力供给，进一步提升航空货运能力

在疫情影响下，国际航空运输受到较大冲击。如何保障国际物流通道畅通，满足全球产业链和供应链的需求？昨日，记者从市口岸物流办获悉，围绕重要医疗物资抢运和重点产业国际供应链的需求，成都市以国际航空供应链保通保运保供为切入点，在持续协调推动10条全货机定期航线稳定运行的同时，积极支持航空公司开通13条“客改货”国际（地区）航线，并启动重大运输包机业务，全力保障疫情防控物资运输、国际贸易企业进出口、外向型加工贸易企业国际采购等航空运输需求，促进外向型经济稳定发展。

统计显示，今年一季度成都双流国际机场国际（地区）全货机运输达540架次，同比增长58.4%。同期成都双流国际机场货邮吞吐量中，全货机完成2.5万吨，同比增长55.2%，高于全国平均水平。与其相呼应的是成都外贸进出口逆势增长，一季度成都实现外贸进出口1398.2亿元，同比增长14.1%，增速位列全国副省级城市第二。

保畅促开放

10条全货机航线

稳定运营畅通供应链

截至目前，成都稳定运营的全货机定期航线已达10条，航线网络覆盖北美、欧洲、亚洲，有效满足了成都市重点产业和企业对国际航空供应链的需求，促进了开放型经济发展。

近年来，成都不断扩大开放力度，良好的国际化营商环境吸引了越来越多的国际型大企业落户成都。截至目前，落户成都的世界500强企业超过300家，这些企业大多是境外企业，并且集中在电子信息、现代服务业等产业分类，对高效的国际航空物流运输有着较强的需求。

一场疫情打破了国际航空运输格局，也给保障国际物流通道畅通带来了挑战。疫情发生后，国际客运航班大量取消，大大减少了客运航班腹舱载货运输能力。

一手抓疫情防控，一手抓复工复产，“两手”都要硬。在国际航班量大幅减少下，如何保障国际物流通道畅通，满足国际产业链和供应链的需求，助力企业复工复产？

面对挑战，成都市围绕重要医疗物资抢运、重点产业国际供应链的需求，以国际航空供应链保通保运保供为切入点，全力保障主要国际物流航空通道的稳定和畅通。同时，主动与英特尔、苹果、戴尔等重点企业对接沟通，掌握企业诉求，实时跟踪企业生产进度和进出货安排，并与航空公司积极衔接，根据航班安排为企业制订应急解决方案，全力保障成都市重点企业国际航空供应链畅通。

尽管遭受疫情全球蔓延的影响，大量的国际客运航班取消，但是民航局对民航货运给予了大力支持，鼓励保持国际航空货运通道畅通。这为成都市持续协调推动全货机定期航线稳定运行提供了保障。自疫情发生以来，成都至芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、大阪等9条全货机航线实现了“不停航”的稳定运行。

不仅如此，成都市针对重点企业的需求，在疫情期间还新开通了一条成都至东京国际定期全货机航线。“为解决苹果公司出货高峰期面向北美、欧洲、亚洲等运力缺口，我们协调川航于4月8日新开通了成都至东京全货机航线，每周两班，增加了每周200吨的运力。”市口岸物流办相关负责人称，截至目前，成都稳定运营的全货机定期航线已达10条，航线网络覆盖北美、欧洲、亚洲，有效满足了成都市重点产业和企业对国际航空供应链的需求，促进了开放型经济发展。

据统计，今年一季度成都双流国际机场国际（地区）全货机运输达540架次，同比增长58.4%。与之相对应的是，在全国外贸进出口整体下滑的情况下，一季度成都市实现外贸进出口总额1398.2亿元，逆势同比增长14.1%，在全国副省级城市中增速位列第二。

保运稳增长

13条“客改货”航线

已覆盖全球五大洲

“客改货”航线覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市，平均每周运营“客改货”航班大约54班，航空物流周载货能力达1760吨以上。

疫情发生后，国际航空物流市场供需矛盾日益突出，使得国际航空货运运价明显上涨。针对此情况，为了保障国际货运运价稳定，市口岸物流办协调推进成都市重点企业与航空公司建立长效合作机制，通过双方签订商务合作方式分别锁定全年价格波动风险、预留季度末及年末高峰出货期的舱位，以长效方式保障生产制造企业全球供应链顺畅。

受疫情影响，各航空公司面临着较大的运营压力。3月24日，国务院常务会议要求对疫情期间国际货运航线给予支持。成都市提前谋划、精准施策，于3月13日率先出台了《关于新冠肺炎疫情期间扶持成都国际航空货运发展的措施》，对疫情期间维持稳定运行的国际全货机定期航线和国际客运定期航线，按进出港货量给予奖励和补贴，对疫情期间执行紧急空运任务的国际全货机包机给予补贴，以此降低疫情对成都市航空货运业发展的影响，保持国际航空货运战略通道畅通，满足企业复工复产及广大人民群众生产生活需要，发挥好国际航空货运战略通道的重要作用。

随着企业全面复工复产，对航空货运需求日益增大，当前的全货机定期航线运营满足不了企业需求。针对此情况，民航局鼓励航空企业“客改货”，增加国际航空运力供给。成都市也积极引导航空公司提高飞机利用率，以“客改货”方式执行货运航班业务，进一步提升航空货运能力。

市口岸物流办于2月7日率先推动成都至新加坡“客改货”首个航班。紧接着，又先后推动开通了至旧金山、伦敦、悉尼、伊斯坦布尔、多哈、亚的斯亚贝巴、吉隆坡等共计13条“客改货”的国际（地区）航线，“客改货”航线覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市，平均每周运营“客改货”航班大约54班，航空物流周载货能力达1760吨以上，发挥区位优势巩固成都航空枢纽地位，有效保障了电子信息等高航空依赖型产业供应链和跨国企业正常生产经营的需求。

与此同时，口岸监管服务也迅速配套跟进，全力保证口岸通道畅通。成都海关全力支持航空货运发展，目前机场海关对通关业务实施派员机边监管制度，做到“随到随办”；对客机改“全货机”航线，参照货机管理方式，实施机组人员不下机监管制度，准许航空公司提前安排载货计划，确保货物“即到即装即飞”，提高航空口岸货物通关效率。

统计显示，随着国际客运航班大量取消，腹舱载货总体运能萎缩，成都机场的全货机运输规模却逆势增长。其中，3月28日至4月底仅国航开展“客改货”业务达160班，有力保障了航空运输需求。

创新添活力

探索国际航空供应链

提质增效新路径

市口岸物流办将积极争取在成都双流国际机场开拓并实现国际转国际货物的中转业务，持续优化口岸营商环境和制定便利化的政策和流程,完善全球供应链体系,这也将为明年成都天府国际机场运营和提升国际枢纽功能奠定良好的基础。

4月29日，英特尔成都公司、省机场集团、川航、成都中航货站等企业相关负责人汇集一起，与成都海关、机场海关、市口岸物流办展开了面对面的沟通交流，围绕全力保障成都市重点企业的国际供应链运营需求，提升现有航线运行能力，专题研究了国际航空货运业务相关问题。

“基于集成电路产业供应链的特殊性，进口货源地广，货物批次繁多，货量少的特点，货运包机面临着物流成本激增的情况。”市口岸物流办相关负责人称，此次专题探讨就是研究如何充分利用包机运力，发挥成都双流国际机场作为国家西部航空枢纽的集散中心作用，串联起成都至新加坡、马来西亚、越南货运包机，充分保障英特尔公司在亚洲区三个生产基地供应链高效有序运转，增强成都制造基地的竞争优势。

据介绍，自疫情发生以来，为保障成都市重点企业特别是英特尔骏马项目进出口货物的时效性, 成都市先后于2月7日、4月10日分别开通了成都至新加坡、美国的货运包机，近期又分别开通了成都至胡志明市、槟城两个货运包机。

“这也是在疫情期间进行的一次国际航空供应链创新探索。”市口岸物流办负责人称，如果能够在成本和效率优化基础上实现常态化，不仅有助于成都实现生产枢纽功能，还有助于提升成都的物流中转枢纽功能。由于成都双流国际机场不同航空公司的国际货物中转，相较于新加坡机场等国际航空货物转运中心,运营灵活性尚存不足,不能充分发挥现有航线的运力优势。针对这样的短板，市口岸物流办将会同海关、机场等单位开展专题研究创新探索，为国际门户枢纽建设提效增质增强原动力。据悉，市口岸物流办将积极争取在成都双流国际机场开拓并实现国际转国际货物的中转业务，持续优化口岸营商环境和制定便利化的政策和流程, 完善全球供应链体系,这也将为明年成都天府国际机场运营和提升国际枢纽功能奠定良好的基础。

民航业是全球产业链和供应链的重要支撑，对外向型经济发展有着多重推动作用。据悉，通过走访调查，各大航空企业对成都民航未来发展，特别是对“两场一体”协同发展充满期待，也充满了信心。面对疫情考验，成都各基地航司通过持续改革创新方式开源节流，增强抗压能力，例如一些航空公司推出物流生鲜电商、无门槛优惠券、酒店订餐等个性化、定制化消费服务，积极抢占市场应对挑战。

市口岸物流办相关负责人表示，下一步将按照国务院“进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链”部署，成都市将以打造国际航空货运枢纽为目标，加强与民航西南管理局、成都海关和省机场集团的协调配合，强化国际货运航线航班的航权时刻、货物通关和地面服务保障，进一步拓展“客改货”业务，加快提升成都国际航空货运竞争力。

本报记者 杨富 图据川航

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