春运收官 机场铁路流量创新高

3月1日，2019年春运落下帷幕。虽然最后一天的运输数据尚未出炉，但从春运前39天的情况来看，成都双流国际机场、四川铁路的客流量分别刷新历史纪录和春运纪录。，春运收官 机场铁路流量创新高。

□本报记者王眉灵

看流量 乘飞机火车出行者多了，道路客运量降了

据初步统计，春运40天中，成都双流国际机场完成航班起降4.1万多架次，迎送旅客660万人次，同比分别增长3.4%和6%。截至2月28日，航班放行正常率、始发正常率分别达90.59%和89.75%，在全国机场中名列前茅。

铁路方面，今年春运，中国铁路成都局集团公司成都车站发送旅客量首次突破1000万人次。数据显示，成都车站全站均满图开行列车，预计发送旅客1021.3万人次，同比增长10.3%。其中2月23日发送旅客30.9万人次，创春运单日旅客发送量历史新高。

道路客运方面，春运期间，预计全省完成道路客运量8837万人次，同比下降9.5%，日均投入营运客车约4.47万辆。春运期间，道路客运与铁路、航空实现无缝化换乘，确保了每一趟火车到站都有客车或公交车接送。

看服务 车站、机场巧用新技术 助力春运效率提升

客流量虽不断攀升，但运输效率却不减反增，这与车站、机场大量运用“黑科技”有关。

数据分析显示，今年春运，西南地区最繁忙的火车站——成都东站，平均每位旅客进站排队时间加快约800秒。春运前，成都东站对重点进站通道的人脸识别闸机进行了全面升级，因此加快了旅客进站速度。中国铁路成都局集团公司新增上百台自主实名制核验闸机和双源双视角安检设备，通过自助刷脸进站、自助检票闸机出行的旅客占比不断提高。

春运前夕，“旅客智慧引导系统”“行李提取双向可视化”等新技术，先后亮相成都双流国际机场，为出行旅客带来便利。此外，春运期间，电子登机牌得到广泛应用，每个安检口均可“无纸化乘机”，乘客节省了换领登机牌或自助打印登机牌的时间。

春运，一首唱不完的奋斗之歌

□本报评论员 刘志杰

春暖花开，万物复苏。2019年的春运结束了。40天里，有人返乡，也有人“逆向”；有人携家人出游，也有人在岗位坚守。当我们回过头来才发现，这个春运，选择越来越多样，交通越来越便利，服务越来越周到。告别“囧途”，春运越来越轻松。

春运的叙事越轻松，人们返程的脚步就越轻盈。提到春运，不可能不提那段“慢时代”；而感叹今朝，更须铭记40年来用奋斗改变的春运之路。春运啊，真是一首唱不完的奋斗之歌。

一头连着亲情，一头连着责任，40年来，一代代奋斗者，一次次出发，推动着改革与进步。回望1978年，全国旅客列车平均速度为每小时43公里；时至今日，“复兴号”高铁川流不息，350公里的时速见证了中国发展的速度。正是一代代奋斗者不惧“囧途”、一次次义无反顾踏上新的奋斗之路，才让每个“来年再聚”更快、更好。

特别的日子，特别要感谢那些坚守在岗位上的人。对我们来说，春运是团聚，对他们来说，春运就是一次又一次的大考。如今，“八纵八横”的高铁网伴随着一路畅游的互联网，让春运之路越来越轻松。“候车棚、高栏杆、进站‘长龙’”的“老三样”，已经被“新三样”取代：“高铁像公交，‘高峰不显峰’；全程可自助，彰显‘科技范’；站内可换乘，出行更顺畅”。时间改变了旅途的速度，改变了旅客的舒适度，但没有改变那些坚守在春运一线者的无私付出。慢车没有慢服务，春运期间，高铁在干线上奔跑，也有慢车在“最后一公里”耐心延展；有人网络订票，也有人专门开设“农民工窗口”，还有人志愿帮他们订票……科技进步了、管理手段完善了，但服务永远不降温。

40天背后是325天。春运期间“更好更快”的背后，是科学研究中精雕细琢、精益求精，服务管理上不断演练、准备充足……当春运结束，奋斗的新故事又将开始。为了让下次团聚更踏实、更顺畅，让我们一起加油！

延伸阅读

3月2日起

成雅铁路增开 4对高峰线列车

本报讯（记者王眉灵）3月2日起，成雅铁路将新增4对高峰线列车，开行对数增至27对，铁路部门将根据节假日、周末客流数量调增班次。如遇大客流时期，将随时启用这4对高峰线列车来补强运能。

成雅铁路于2018年底开通，串联起了四川西部的几大旅游、农业城市，极大地方便了川西居民出行。今年春运以来，成雅铁路已累计发送旅客约70万人次，其中成都西站发送旅客约30万人次、雅安站发送旅客约9万人次。

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