3号线二期“热滑”完成 全线具备行车条件 年底开通后，将南接双流西站，北与一期太平园站接驳

本报讯 （记者 袁弘 文/图） 昨日16时45分，随着停靠在板桥停车场上检修库电客车的受电弓平稳落下，标志着成都轨道交通3号线二期工程“热滑”试验经过72小时的连续奋战后顺利完成。3号线二期离年底开通再近一步。

3号线二期工程为3号线一期工程的西南延伸线路，正线17.23公里，包含正线11站12区间及一座停车场，以及牵引降压混合变电所7座、降压变电所5座、跟随所2座。二期线路建成后，将南接双流西站，北与一期太平园站接驳，开通后将使得双流区与其他区域联系更加紧密，让市民出行更加便捷。

“热滑”是指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。同时还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求，并检验限界情况。

为保障“热滑”电客车的限界要求，5月11日至5月14日，成都轨道集团建设公司牵头组织参建单位，对部分侵入限界的结构、设备、线缆等进行了逐一标记，规定了整改期限，并于5月15日至5月16日进行了复测。其间，相关检测人员每天跟车检测12小时以上，严格落实问题的闭环管理，为电客车的安全进场扫清了障碍。

5月17日晚至5月19日凌晨，该公司又组织相关单位对3号线二期正线及板桥停车场进行了“冷滑”试验——在接触网不受电的情况下，通过受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，以验证受电弓与接触网的机械性能匹配情况，为接触网的送电及“热滑”试验提供了有力保障。

“‘热滑\’期间，各方人员实时监控列车运行数据，感受列车运行速度与平稳度。经过测试，3号线二期供电系统接触网系统运行稳定，车辆取流正常，弓网关系满足设计要求。”相关负责人表示。

据悉，3号线二期工程“热滑”试验完成后，标志全线已具备行车条件，为全面联调和开通试运营奠定了坚实基础。3号线二期，年底见！

新闻推荐

成都五环路拟下月开工 全长142km 2021年建成通车

制图李开红一条缓堵线成都迫切需要在绕城高速和第二绕城高速之间建设一条大容量的快速路环线，缓解绕城高速的通行压力。一...

双流新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是双流这个家。