奇迹备降，他们让生命继续前行 川航3U8633风挡玻璃脱落,副驾驶身体飞出去一半

驾驶舱右前风挡玻璃破裂脱落、舱内迅速失压、副驾驶一半身体暴露在机舱外、仪表盘损坏……这些以往出现在灾难片的场景就发生在现实生活中。5月14日早，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班在飞行途中因右座前风挡玻璃破裂脱落，驾驶舱内失压，挂出7700紧急情况代码，中途备降成都。

5月14日上午9点，四川航空在其微博上发布了一条消息：川航3U8633重庆飞往拉萨的因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。然而，川航这简单的几句话背后，却是一个足以载入世界航空史册的英雄迫降事件。

迫降难点

失压和低温使得操作异常困难

“没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，‘轰\’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。”据刘传健机长回忆，当时驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障。由于飞行时机舱玻璃掉落，首先带来的失压问题，会对驾驶员耳膜造成极大伤害，骤降的气温会造成驾驶员身体的冻伤。另外，在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见，大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。在失压和低温下，人的操作也显得非常困难。举个例子来说，如果你在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，再把手伸出窗外，你的手能做什么？

正是在这样极其危急的情况下，驾驶员全力处置，最终平安备降成都。从发现事故到处理完毕，只花了20多分钟。有航空界专业人士也指出，这次事故处置实属不易，充分体现了航班驾驶员的高超技术和专业素养。

原因分析

飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况

与此同时，航空业内人士对事故的原因展开热议。中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国接受媒体采访时表示，飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况。

●安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时产生裂纹，造成隐患。

●玻璃材质存在问题。一般风挡玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地的过程），如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。公开信息显示，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。

●飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

●风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。但是陈建国说，在9800米高空，这种可能性很小。陈建国说，具体的事故原因，需要以调查结果为准。

乘客亲历

“就是像坐电梯一样，突然掉下去，然后停下来，又往下掉”

“就是像坐电梯一样，突然掉下去，然后停下来，又往下掉。”回想起十几个小时前的“惊魂”一幕，3U8633航班上的乘客曾世彬仍心绪难平。

原本计划6时05分起飞的航班，延误了20分钟起飞，飞机刚刚进入平飞阶段不久，“砰”的一阵巨响，吵醒了半睡半醒的乘客。短短几秒钟之间，客舱里的灯全部熄灭，氧气面罩掉落，飞机开始陡然下降，并伴随着巨大的晃动。

“像一块石头从高处坠落一样，几秒钟感觉降落了几千米。”和曾世彬同行的马传发说。这时候大家开始意识到，飞机可能出了状况，人群中开始出现不安和紧张：“糟了，飞机出事了！”稍微平稳后，原本正在发放早餐的乘务人员立即指导惊慌失措的乘客戴上氧气面罩，并不时地安慰大家，“要相信机组人员的处置能力”“不要慌，也不要着急”“机长有能力把大家平安送回家”。曾世彬说，陡然下降一段后，飞机渐渐恢复平稳。7时40分左右，飞机平安着陆成都双流机场。走出机舱的乘客呼吸着空气，周身都放松了下来。

备降期间，右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。”

新闻1+1

国外快速释压事故曾致飞机撞山

1990年6月10日，英国航空一架BAC 1-11客机曾经发生过类似的意外。由于机务更换风挡螺丝时错误地使用了尺寸过小的螺丝安装风挡，导致驾驶舱风挡在飞行途中松动脱落。增压客舱突然释压的吸力将机长半个身子吸出机外，所幸其他机组人员死死拽着机长直到落地，凭着副驾驶的努力，飞机安全降落于南安普敦。

2005年8月14日，塞浦路斯“太阳神航空公司”HCY522次航班的波音737客机，因增压系统严重故障，造成飞行员失能，飞机撞山，无人生还。据拦截飞行的希腊空军飞行员描述，飞机的风挡已经结冰，飞行员歪倒在座椅上。希腊警方称，这架飞机就是因座舱快速释压，而飞行员没有及时保护自己而造成灾难。

（综合）

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