民航局昨日通报川航备降事件：脱落的风挡玻璃为该机原装件

5月15日下午，中国民用航空局（以下简称民航局）在京举行例行新闻发布会。会上，民航局安全总监兼航安办主任唐伟斌就川航3U8633航班备降事件进行了相关通报，民航局高度肯定了川航机组的技术水平和职业素养。

唐伟斌表示，民航局已成立“5·14”事件调查组，于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。同时，民航局向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。民航总局表示，设计、制造、工艺等方面将是调查重点。据透露，目前民航局调查组已进驻川航调查，调取飞机“黑匣子”将成关键一步。

通报称：5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前挡风玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩脱落，事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

险情发生后，机组第一时间向空管部门宣布紧急状态，同时检查飞机和机上人员情况并实施紧急处置程序，就近选择成都双流机场紧急备降。成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。在民航各部门密切配合下，飞机安全备降成都双流机场，机上所有旅客安全。通报显示，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

天府早报记者 冷宏伟

追问

风挡玻璃为何脱落？

中国航空学会理事张维在接受采访时说，玻璃破裂会造成驾驶舱失压，机舱内空气会流失，可能会出现更严重的事故。风挡玻璃是非常重要的部件，不是一块，是一组玻璃，包括外层玻璃，遮风挡雨，中间层加热层，内层的保护层，厚度可达5-6厘米，出现问题的概率很低，具体原因需进一步分析。

是否存在人为因素？

根据业内人士分析，飞机风挡玻璃受损原因，大致可归为物体撞击、机械故障以及安全维修保障不到位等。由于事发时的巡航高度为9800米，基本可排除鸟类撞击。

目前，川航3U8633航班飞机维护记录尚未公开。专家表示，“这个记录已在事故后紧急封存，包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”未有任何故障记录，也未进行过任何检修和更换工作。关于川航3U8633次航班右风挡玻璃破裂脱落的原因，唐伟斌表示目前的判断取向，设计、制造、工艺等方面是调查重点。

英雄机长二姐：他差点当了水泥工人

川航3U8633航班备降成功，刘传健成了家喻户晓的“英雄机长”。

5月14日，刘传健的妻子邹函也从新闻上得知丈夫的飞机备降的。当日早上8点多，她拨通丈夫的电话，刘传健在电话那头只是说“飞机坏了，现在很忙。”持续关注新闻，邹函才得知丈夫面临的是“世界级”的险情。她说，丈夫一向是报喜不报忧的，他怕家里人担心。

邹函记得很多年前一位资深机长跟她说“民航不需要英雄，我们要的的是安全”，作为名飞行员家属，她只希望每一次飞行都顺利，每一次起降都平安。

15日上午，刘传健的二姐刘传萍告诉记者，刘传健是土生土长的重庆九龙坡区陶家镇人，作为土地承包人，村里还有他的少许承包地呢。当天凌晨弟弟给家人再次报了平安，“没事！都很好。”刘传萍说，弟弟第一年考飞没考上，差点接爸爸的班在水泥厂工作。那时想到有个稳定工作，他还去工厂上了2个月左右的班，后来学校说可以复习，他高兴极了，就回到学校复习，结果第二年就考上。

华西都市报-封面新闻记者代睿柳青徐庆综合报道

民航局通报

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该机于2011年7月26日新机加入川航运营

脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件

投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作

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