川航备降 为何被誉为“世界级”？

14日，机务人员正在对客机进行检查，破损的右侧风挡玻璃处已经被临时遮挡。

川航客机因风挡玻璃破裂紧急成功备降，引发社会巨大关注。为何说此次备降堪称“世界级”？飞机的风挡玻璃为何会破碎？各方都有啥后续反应？记者对此进行了采访和梳理。

为何被誉为“世界级”备降？

5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

民航西南局通报指出，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

单看通报的内容，无法体会到当时的惊险，如果知道机组面临的艰难处境，就能理解为什么这次成功备降，被赞誉为“世界级”了。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮对记者说，近万米高空，风挡玻璃破裂，会瞬间面临失氧、失压、失温的冲击，气温骤降，身体会感觉很冷甚至被冻伤，突然失压的情况下，人可能会被“吸”出飞机，身体也会面临“失压病”的威胁，重则可能血管、肺部爆破，轻则马上犯晕，同时，风速和噪音都会很大，设备也会被吹得凌乱甚至失灵。

“在这种情况下，人体、心理、设备都会面临重大冲击，人最多能坚持生存两分钟，所以飞机需要在短时间内，紧急下降至3000米以下的安全高度。”张起淮说，在下降过程中，要及时发出应急、报警指令，还要保持恰当的飞行仰角，如果手忙脚乱，机头很低的话就容易失速，导致机毁人亡。

机长刘传健在接受媒体采访时表示，事发时，没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，发出巨大的声响。副驾尽管系了安全带，但身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。驾驶室许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动剧烈，无法看清仪表，瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。

就是在噪音极大，自动设备不能提供帮助的情况下，刘传健完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成操作。

对比之前类似的英航5390航班迫降，此次川航事件难度更高，英国航班事发时飞行高度5300米，而此次川航事件发生时高度为32000英尺（约9753米）。

“这是人类飞行史上罕见的成功备降。”张起淮说，在如此突发的恶劣条件下，之所以能成功备降，得益于机长过硬的身体、心理、技术素质还有超强的抗压能力，遇到突发状况保持镇定，并且果断决策和得当处置，及时预警、紧急下降、安抚乘客，这些都做到了，实属奇迹。

风挡玻璃为何会破碎？

飞机安全备降的消息确实令人倍感欣慰，在为英雄机组赞誉的同时，对风挡玻璃破裂的原因的追问也不应缺位。

飞机玻璃为何破裂？张起淮分析，飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃，之所以破裂，原因可能有以下几个：

一是外部物体碰撞，比如飞鸟撞击，在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅。

二是玻璃防结冰系统可能出现故障，因为舱内外温差在几十度，飞机玻璃是增温状态，如果说防结冰系统故障，造成温差不稳，从而导致破裂。

三是有可能是安全维修保障不到位，检查不够细致，玻璃存在破损没有发现。

四是有可能玻璃本身质量问题。如果存在质量问题，应该认真检查同类型飞机，甚至可能要召回了。

根据公开的信息，涉事飞机是一架空客A319型客机，中国民航注册号B6419，于2011年由空中客车公司位于中国天津的总装厂完成并交付。根据公开资料，截至2017年底，四川航空的机队中共拥有23架A319型客机。

根据媒体报道，涉事飞机近15日维修记录无风挡故障信息，目前已确认破裂风挡为原装件，详细情况需进一步调查。

空客已派专门技术团队提供支持

民航局是调查组织部门，民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局，以及民航局的事故调查中心都加入到调查组通力合作。

民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸说：“根据我们目前调查发现，初步掌握飞机的前右侧风挡在空中脱落，飞机的驾驶舱前FCU就是飞行控制面板右侧的三分之一在空中也脱落了，在整个事件过程中，我们机组处置应该是迅速得力的。在比较危急的情况下，使飞机安全地备降在成都，我们相应的地面部门，包括西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案，清空了障碍物，保证了飞机的正常备降。”

针对川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事，空中客车方面回应表示，目前空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。据中新网

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