万米高空飞机风挡玻璃脱落 副驾驶一半身体飞出窗外 机长镇定操作 安全备降救下百余人

5月14日拍摄的发生故障后准备降落成都双流国际机场的川航3U8633新华社发

5月14日，川航3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，该航班于7时40分左右安全落地。此后，川航安排3U8695执行成都至拉萨航班，已于12时9分飞往拉萨。该事件正在调查中。

中国民用航空西南地区管理局发布消息称，3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶员面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

事件还原

风挡玻璃毫无征兆突然爆裂

当事飞机是5月14日6时26分从重庆江北国际机场起飞的。在成都区域巡航阶段时，右座前风挡玻璃破裂脱落。飞机随即挂出了“7700紧急代码”，“7700紧急代码”表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

当班机长刘传建说：“事发时没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，‘轰\’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。”刘传建表示，根据仪表监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺（约9800米），温度是-40℃左右。驾驶舱中，噪音极大，驾驶员什么都听不见。大多数无线电失灵，在自动设备不能提供帮助情况下，方向、航向，返航机场的位置等完全凭目视，靠手动掌握方向杆，完成返航迫降。

在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

据悉，当事飞机上载有乘客129名，该机是一架A319客机，于2011年7月26日进入川航，共使用19912.25小时。

乘客回忆

飞机急坠不少乘客吓得尖叫

53岁的乘客杨女士回忆，事情就发生在起飞后大约1小时，原本平稳飞行的飞机发生颠簸，随之吹进一股强大的气流，让人眼睛睁不开，什么也看不见。机舱里响起嘈杂的尖叫声，许多物品散落到机舱的地面。与此同时，呼吸罩降了下来，由于惊慌和害怕，杨女士抓住呼吸罩后无法第一时间戴上。空乘人员开始安抚乘客，“我当时就想，肯定没救了。”当飞机降落在成都机场时，杨女士的紧张情绪才稍微平复下来，回到家仍心有余悸。她感叹这次真的是死里逃生，要感谢那位处置恰当的机长。

乘客曾俊回忆起飞机上的那段遭遇，直呼“太惊险太刺激了，太吓人了。”他告诉记者，飞机突然下坠。“持续了大概5到6秒钟时间，速度特别快。”曾俊说，当时乘务员正推着餐车在派送早餐，包括他和乘务员在内都被毫无征兆的下坠吓得不轻，不少乘客开始尖叫。曾俊回忆称，飞机突然下坠后餐车失控，撞上一名乘务员。该乘务员迅速找到飞机尾部一个空位坐下，并戴上氧气面罩，“当时我就正好坐在她附近，听到她在喊腰很痛，受伤了。”但在飞机下坠过程中，乘务员一直大声安慰乘客说，请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地。

业内评价

当班机长完成“世界级”备降

不少业内人士对此次川航3U8633备降点赞，称其为“奇迹备降”，该航班当班机长刘传建被称为“英雄机长”，他的这次备降被业内称为“世界级”备降。

一位资深高原航线机长分析，此次事件集合了各种不利因素，包括高空失压、即将进入山区、副驾驶员当时可能受伤、飞行仪表系统出故障，再加上当时气流大，噪音大，气温也低到零下几十度，处置起来难度很大，国内还没有出现过这种情况。另外，在整个特情处置过程中，驾驶舱前风挡玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫。而且，由于风挡玻璃脱落时对设备造成了损坏，很多设备不工作，机长还要正确操纵飞机紧急去成都备降，整个过程相当惊险，应对非常不易。

中国民航飞行学院飞行训练标准处处长葛志斌高度评价了机组人员，尤其是驾驶人员在此次飞行特情中的表现。他表示：“在9800米的高空，驾驶舱玻璃碎裂会造成失压，当时驾驶舱内的物品甚至机组人员都有可能被吸出窗外，面临极大的生命危险。”“在那个高度，30秒内人就会意识模糊，再加上超低温，要处惊不乱、有条不紊地处理特情，非常难得。”

本组文/图据新华社、《成都商报》等

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